新能源时代来临之前，我国汽车市场上，自主品牌打造的燃油车型并不是很受欢迎，更受欢迎的是合资“豪华”品牌车型，抛开众所周知的奔驰、奥迪和宝马，凯迪拉克、沃尔沃等汽车品牌，也是非常受人喜爱的品牌。不过现在汽车市场已经全面进入新能源时代，国内汽车品牌与合资品牌的“地位”出现了翻转。从现在汽车市场上各种车型的销量成绩，大家就可以发现，现在自主品牌新能源车型更受消费者喜爱，而沃尔沃、凯迪拉克等传统合资豪华品牌打造的车型，热度逐渐减退。
以凯迪拉克XT4为，该车型曾经也是一款受人喜爱的合资品牌紧凑型SUV，可是自从2024年以后，该车型的销量成绩大幅度下滑，甚至在2024年3月之后，该车型的单车月销量成绩，一直没有达到1000辆，可见目前凯迪拉克XT4已经卖不动了。那么这款车型的销量成绩，为什么成为现在这个样子呢？我觉得其价格是影响销量成绩的主要原因之一。相比于同级别其它车型，凯迪拉克XT4作为一款采用燃油动力的车型，官方起售价为22.97万元，这样的价格显然虚高很多。
实际上，如果不是因为价格虚高严重，凯迪拉克XT4还是比较容易取得优秀销量成绩的，毕竟这款车型主打年轻运动，采用较为个性的外观造型。在它的前脸位置，有着精致的中网格栅，分体式头灯组的造型也比较个性，可以给人留下比较深刻的印象。与此同时，凯迪拉克XT4的前脸还使用了一些镀铬元素装饰，让消费者得到一些精致的感觉。
从车身侧面看，凯迪拉克XT4显示出一些大气的感觉，它的车身框架比较硬朗，力量感也不差。我们还能看到凯迪拉克XT4采用了车顶行李架，搭配长悬设计，让人知道它的越野性能也不差。另外，凯迪拉克XT4的尾部设计也比较独特，其家族式设计辨识度较高，个性的分体式尾灯组，还采用了渐变效果。另外，凯迪拉克XT4的后包围层次感也挺强，还有双边共双出的排气布局，进一步强调了自身的年轻运动属性。
不过凯迪拉克XT4的中控台设计，我有些欣赏不了。相比这款车型，目前市面上大部分车型都采用简约风格的中控台造型，而凯迪拉克XT4的中控台会给人一种饱满隆起的视觉感受。虽然这款车型使用了双联屏设计提高科技感，并且使用镀铬元素装饰，但是在我看来，这样的设计并不美观，没有跟上时代的潮流。
配置方面，凯迪拉克XT4通过内置的高通骁龙8155车机芯片，为用户提供了比较流畅的智能互联功能。可惜现在市面上主流的车型，已经标配L2级智能辅助驾驶功能，而凯迪拉克XT4却仅仅标配L1级智能辅助操控配置，给人的智能化体验并不优秀。众所周知，新能源车型普及，与传统燃油车型最大的区别就是智能化、电气化，在智能化方面凯迪拉克XT4的表现如此差劲，再次让人明白，这款车型已经与时代脱节。
动力系统方面，凯迪拉克XT4入门版车型在1.5T发动机以及48V轻混系统的配合下，为用户提供了155千瓦最大功率和270牛·米最大扭矩，WLTC工况环境，百公里综合油耗为7.25升。除去入门版本不说，凯迪拉克XT4其它在售版本则是搭载2.0T发动机和48V轻混系统，能给人174千瓦最大功率和350牛·米最大扭矩，在WLTC工况环境，百公里综合油耗比入门版本更高。不过凯迪拉克XT4能够给人良好的操控体验，不管是低速行驶状态，还是高速行驶状态，其爆发力都足够强，动力输出也足够平顺。
综上所述，凯迪拉克XT4作为一款合资豪华品牌打造的车型，其外观设计足够优秀，可以给人留下足够深刻的印象，同时它也能给人良好的操控体验，不过这款车型在智能化方面，表现相对较差，没有跟上时代的步伐。另外，凯迪拉克XT4的官方起售价格为22.97万元，这样的价格远超大部分同级别车型，自然难以得到消费者的喜爱。
