家用车购买可得谨慎小心，不能光看款式突出就脑子发热，贷款买车后续的还款压力也是不小的，还是要根据自身实力来切实判断才好。不过车市全面展开高性价比发展，很多领域都出现了不错的低价位车型，车辆购置压力的确减少了一些，细分领域相对小众，涉足的品牌与系列数量比较有限，但在不断革新的过程中，还是会出现新的补充。广汽传祺E8系列就是其中之一，中型MPV款式定位，16.68万-17.98万元指导价，2024年7月最新上市，下面就以传祺E8 2024款 荣耀系列2.0ATK荣耀版为例讲解。
前脸的交错格栅设计比较吸睛，本身使用了横向层次划分设计，又在同层次内进行了横向拆分，高低起伏的银白细条更显精致，不过黑色选色设计具有一定迷惑性，格栅横条上方其实是以黑色面板封闭，只是车漆光泽度更高，将光线反射罢了，较难分辨是有版面填充，还是采用的镂空设计元素，不断切换视角观察就能发现端倪，或者改换白色选色设计，面板填充的效果一览无余，仅仅是色泽差异就带来了如此变化，传祺E8的造型元素应用还是比较有趣的。
长4920mm、宽1900mm、高1760mm、轴距2930mm，侧面设计的对立连接门把手比较抢眼，典型的侧滑门式设计特征，但对照宽大门板还是显得有些狭小，尤其是在黑色选色的映衬下，门把手的表现力还有削弱，乍看到车身侧面，恐怕视线不会太多停留在门把手之上，不过后方还有外露式滑轨设计，金属色泽的裸露延长，标识性改变更容易引人注意，结合门把手的异常表现，侧面随意打量几眼也就能辨认出MPV的身份了。而这台车型还加装了双侧电动开闭标配，车用档次感与实用性更优。虽说价位区间未能突破20万级，但尾门搭载的电动开合与位置记忆设计却有不俗档次提升效果，如今市场内卷成风，此类功能设计稍显常见，但过去可是高端款型的常用内容，普通中端款式可能都少有配备。
内装硬件设计着重突出了电控设备的灵活性，8.88英寸仪表完全嵌入中控台前端的断层面内，拉长了屏体宽度，信息显示均匀排列，实时掌握车况状态的作用并未出现折扣现象。前段皮质多功能方向盘仍为机械结构，最多加入双侧按键可控制更多功能，但隐藏在内部的转向助力设计仍为电动模式，配合电子挡把使用，灵活的操纵手感没有丝毫阻碍。14.6英寸中控大屏明显提升尺寸，车机功能中的GPS导航、路况信息展示功能俱全，还标配有OTA升级设计，后续功能提升补充也能得到良好的匹配效果。
2+2+3三排座椅排列，座椅表面支撑设计更显细节，零重力座椅特色设计达成，均匀化身体支撑面，乘坐时身体承受重量负荷更加分散，设计目的与其命名一致，均为朝向零重力感受效果发展。主驾驶的腰部调节、二排座椅的腿托设计均为此制造。应用功能方面在前排加装加热、通风与记忆标配，使用灵活性有所提升，不过更为显著的还是前排座椅放平设计，躺倒的效果能够更好舒展身体，腿部也有更多伸展空间，做到了真正的平放，这是座椅半躺或角度调节设计提升无法代替的效果，即使短暂中午午休，也能得到更好地恢复。
油电混合设计搭载两套动力组件，4B20L1型号引擎是为燃油动力设计，2.0L四缸103kW功率、180N·m扭矩；伴随出现的永磁同步类型单电机前置布局，134kW功率、300N·m扭矩完全超过了燃油动力数值，不过都是同时介入车辆驱动工作，整体应用效果没有出现欠缺即可。而且电驱动力占比加强也不是坏事，动力输出更为充沛，且电驱灵活性与实用性也是不弱，还能进一步控制能耗成本问题，特别是面对MPV款式这种大重量车型设计，实际驾控感受更佳。
2挡DHT变速器负责转换两种动力模式，首发激活的一定还是燃油动力，不止需要开始运转车辆，也同时肩负着为电驱组件供能的任务，毕竟匹配电池即使再有提升，也至多强过燃油车的电瓶罢了，没有纯电续航的属性支持，其本质便无储能应用需要，这同时也是油电混合能源设计的特征，即使燃油动力不断削弱，发展方向也多是朝向汽油电驱靠拢，不会产生类似插混能源设计的方向变化。
总结；传祺E8的发展方向还是挺清晰的，专为家庭多人口应用需要打造，功能设计丰富，舒适性加强效果斐然，不管从哪个角度考虑，都是一款不错的设计车型。
