长胖的奇瑞, 拉胯的星途?

图说汽车2024-08-22 14:43:25  49

根据奇瑞8月发布的销量,7月奇瑞集团销量19.57万辆,同比增长30.1%,新能源销量4.5万辆,同比增长254.5%,其中星途品牌7月的销量是1.44万辆,同比增长28.3%,此外捷途卖了4.1万辆,iCAR卖了6065辆,奇瑞卖了12.3万辆。

综合来看,奇瑞集团的表现亮眼,那么星途的表现如何?

星途目前有8款车还是9款,说实话,没几个人能说出来,小编能分得清的也就星纪元ES、ET、揽月。这种情况要么是小编眼界太窄,才学疏浅,要么就是星途产品线、命名杂乱不堪。

星纪元ES在7月的销量是216辆,目前这款车起售价19.59万 ;

星纪元ET在7月的销量3450台,起售价18.98万;

星途凌云在7月销量1944台,起售价11.99万;

星途瑶光C-DM月销量1136辆,起售价15.98万;

星途瑶光月销量767辆,起售价13.28万;

星途揽月月销量457辆,起售价19.39万;

星途追风7月销量108辆,起售价10.29万;

星途追风 C-DM好像还有个PHEV 反正7月销量只有1辆,起售价12.98万;

可见,目前星途品牌销量最好的是星纪元的ET,而星纪元的另一台车星纪元ES的销量从2024年1月到现在,月销量从未破千。更大的诧异是,这台车进行了改款,或者说重新发布吧,起售价竟然和老款差不多,这其中或许有无奈或者自信,但是要是再不成,那就真的难了。

星途目前的销量表现能否用“拉胯”来定义?

第一,目前星途星纪元ET表现强势,也是目前星途品牌下的主力车型,未来几年的星途转型肯定要重点放在增程和纯电领域了。所以,星纪元ET的表现,的确是开了个好头,但是另一位星纪元ES,目前来看,看不到有多少后劲支撑。

但是这还不够下定义,要把星途星纪元ET的销量放到3个月后再看,如果销量一直能维持住3000+的月销量水平,那至少意味着星纪元ET这台车成了。

如果星纪元ET的销量会因为前期订单的交付释放而无法维持3000+的水准,这台车的销量就可能在半年内跌到1500台左右甚至更低,到那个时候,星纪元哪怕给星纪元ET上四驱,上六座都可能会越来越难,因为星途现在要清楚,阿维塔07马上就上了,或许从印象层面看,阿维塔底盘可能逊色些,但是有华为智驾以及豪华内饰加持,星纪元ET的市场自然又多了以为竞争对手,现在阿维塔的日子不好过,阿维塔的起售价一旦定在21.59万左右,必然会引发市场争夺战。

第二,星途搞了这么多年,在定价这件事上,总感觉犯了和观致一样的错误,一款好的车型上市的时候,总是在价格上差点意思,依稀记得当年的观致3上市的时候入门版近12万,比当时的科鲁兹卖的都贵,从2014年到现在,10年过去了,谁还能记得观致3?造型没话讲,但是在那个年代,这个价格可选择的轿车有多少?来,看看2014年6月的轿车销量榜单。

所以说,你不得不承认,奇瑞在定价这件事上,从来都不会“掉价”。在星纪元ES的定价问题上,也能理解目前星纪元的无奈。无非就是两种可能,要么就是觉得这车反正废了,定低了也没人买,索性为了维持品牌高度,还是不能在价格上妥协。

其次呢,就是要为增程车型的高价预留空间,增程车型肯定要比目前的低个2万,到时候还能卖个17.99万,不过,这都可能是星纪元自己的智囊团认为的,市场会如何回应,可不好说。毕竟,今年下半年上市的车太多了,买不起18万的人,可以买小鹏的暴击车型,MONA M03,那台车的起售价目前还是预售13.59万,而且乐道L60最终会卖多少钱也不好说,可能会打到20万以内。再加点钱,阿维塔12增程也是可选项。

第三,现在星途在推出星纪元ES和ET之后,可能会推出MPV车型,但是如果价格过高,星途又得面临和比亚迪腾势的直接对抗,与其如此,星途为何不加大星纪元ET出个六座,上下智驾,加个四驱,卖个25万直接抢理想的市场不好吗?

说实话,但凡星纪元ET如果这个价格能有六座+四驱可选择,25万内的价格,那月销量就不是3500得是5300.

星途的问题到底在哪里?

实际上我们看到的问题,恐怕都不是问题,价格高了可以降嘛,车型太少,可以加嘛。最大的问题可能在于星途的内部,当然这是我们的猜测,奇瑞作为传统燃油车出身,做新能源在决策这一块应该会有两派,一派呢是保守派,一派呢是新生派,这就有点像美国现在共和党的状态,川普完全和建制派玩不到一起去。

从星途的车型设计看,有的车的一些细节上是借鉴了路虎的思路的,毕竟奇瑞给路虎干了这么多年,在外观设计底盘调教上肯定学到了不少东西,毕竟,路虎极光用的前麦弗逊后多连杆,你深蓝S07可比不了,那就是调教见真章的细节。而从星纪元ES和ET上看,你会发现,ES和ET的内饰竟然完全变了,显然这肯定会有内部的争议存在。做ET的这批人和做ES的这批人可能都不一样。

所以,星途的内部大概率是存在矛盾和争议的,不然这车的名字也不会一会凌字辈,一会揽字辈,一会又成了英文字母……

那么星途的路在哪里?

当自己内部无法解决问题的时候,就找到成功案例去借鉴是最好转移矛盾的办法,而增程,就在转移星途内部的矛盾。而这种矛盾的转移,恰恰能让具备资源、技术、创造性的星途水涨船高。

再看一年,2025年的星途,能不能让人刮目相看吧,时间不多了,不要瞎折腾。

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