真不怪现在有些消费者，特别反感汽车圈“夸大式”营销，部分造车新势力，真的开始跑偏了！最近看到很多新能源汽车上市发布，外观内饰设计的都很漂亮，不是致敬保时捷，就是心有灵犀迈巴赫；用料也相当良心厚道，各种冰箱、彩电、游戏机，不惜成本的堆料；最关键的是价格还特别实惠，动辄“1000万以内最好”、“500万以内最好的”的宣传，最后卖给我们消费者，只要四五十万的价格。车企高管说做这一切不为赚钱，只为交个朋友。
流量至上的风气，把现在的车展都搞得乌烟瘴气。以前媒体日，大家都是来看车、拍车、了解技术的；今年的北京车展，各大媒介追着车企掌舵人，满场馆的跑。似乎现在拍人比拍车，更具价值，搞得不少外国高管和工程师们，看得是一头雾水。
外国技术人员趴在地上，精心测量和研究中国车的技术，反而遭到了中国部分媒体的嘲笑。如果流量能住到一切，那么我们现在确实赢了，不过在技术的钻研和创新上，部分车企太过“坐享其成”。宁德时代老总一句“供应商自研”，揭开了汽车行业最后一块“遮羞布”。
反观一些务实的车企，从来不参与网络舆论战，而是把心思都花在造车、卖车和技术研发上，零跑汽车，就属于其中“闷声发大财”的典型代表。今年7月，零跑汽车共计交付新车22093辆，创下历史新高，并且一跃成为新势力阵营的销量第三，超过小米、蔚来、极氪等一众强悍对手。截止到7月上旬，零跑汽车累计交付新车超40万辆，今年上半年营收88.5亿人民币，同比增长52.2%。
张口闭口“遥遥领先”，两大问题不解决，超越零跑是痴人说梦！
一：真“自研”，才是降本增利的核心
当很多车企还在抱怨行业内卷、电池价格贵的时候，零跑汽车却凭借着超高的“质价比”，迅速破圈。就拿零跑全新C01来说，一台中大型新能源轿车，纯电版本售价区间为13.98万~15.88万元，而同级的小米SU7定价去到了21.59万~29.99万元，价格相差了10万之多。得益于好而不贵的品质，因此零跑被誉为真正的“车界小米”。
能做到“低价格高品质”，这都归功于零跑强大的核心自研能力，依托于软硬件上的优势，它时刻将造车的“芯”和“魂”都掌握在自己手里。拥有绝对的成本话语权，因此零跑旗下的车型，都可以做到让利给消费者。所以真自研，才是降本增利的核心所在。
二、低价并不等于低配
部分车企为了应对“价格战”，不断通过减配减料的方式，来压缩生产制造成本。悬架从铝合金换成铸铁，安全气囊数量减少，制造工艺能省则省等，这些都是车企降本增效的主要手段，说到底还是成本控制能力不够优秀。面对日益内卷的市场环境，他们会愈感压力倍增。
而零跑汽车刚好相反，产品出厂就把诚意给到消费者。零跑全新C01，封顶还不到16万的车，标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、8295车规级芯片、无框车门等前沿配置，用事实诠释了什么叫作：低价并不等于低配！
所以就以上两大问题解决不了，友商拿什么资本和零跑汽车竞争，靠流量营销终究是不长远，消费者在掏钱那一刻，会瞬间回归理性。不信我们可以看看零跑全新C01，此次换代，带来了四大焕新、三大体验升级、17项配置升级，为的就是满足日益严苛的消费需求。
零跑全新C01全系采用了四叶草中央集成式电子电器架构，它集座舱域、智驾域、车身域、动力域，四域合一融合控制，实现真正的软件定义汽车。智能座舱搭载的是8295车规级芯片，有冗余的算力支持系统运行和迭代升级，基于3年领先的域控架构，整车的软硬件伴随官方推陈出新，无感OTA后，可以做到常用常新。
新车定位中大型轿车，和小米SU7是一个梯队。零跑全新C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，而小米SU7尺寸为4997/1963/1455mm，账面来看，车长和车高更占优势。加之轴距达到了2930mm，是准C级的车身尺寸。零跑全新C01采用CTC电池底盘一体化技术，增加整车扭转刚度的同时，也能进一步优化车内空间。电池包既是能量件，也是结构体，就会大幅提升新车安全性。除此之外，零跑全新C01还配备了豪华车才会有的，前双叉臂后五连杆独立悬架系统，这点和小米SU7配置相同，所以整车开起来沉稳高级，且兼顾了家用所需的舒适。
进入座舱，豪华科技感扑面而来，14.6英寸高清悬浮中控大屏，分辨率达到了2.5K，同时副驾娱乐屏和主驾液晶屏，也都是一应俱全。基于8295车规级芯片强大处理能力，整个UI交互系统丝滑易用，智能语音控制也能精准识别并执行。零跑全新C01全系标配12个高品质扬声器，同步有数字DSP功放和AI零音音效系统，坐在车内如沐音乐殿堂。
舒享智能也是诚意十足，新车前排座椅配备加热、通风、按摩，后排也有座椅加热功能，做到前后排五个座位的舒适平权。零跑全新C01配备了22个智能高精感知硬件，其中超声波雷达数量就多达12个，可以实现18项智能驾驶辅助功能。L2级智能驾驶辅助能力，让出行更轻松和安全。
零跑全新C01纯电版从4个配置精简为3个，智享版直接升级为尊享版，配19寸轮毂、电动尾门、前排座椅加热通风、后排座椅加热等功能，增配却不加价，竞争力更强。与此同时，外观新增“松岚灰”配色，整体看上去更加沉稳高贵；内饰新增“礁灰+驼绒棕”配色选择，轻奢舒适感油然而生。当然零跑全新C01也并非完美，底盘调校功底上的短板还是存在的，有好的软硬件做支撑，内功方面仍需加强。
综合以上来看，零跑全新C01换代如新车，从外观到内饰，到智能座舱和智能驾驶，再到整车架构，都发生了全面的升级和优化。这才是踏实造车的典范，少点夸大式营销，向零跑汽车看齐！
