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那么回到汽车市场，今天好像没有什么大新闻，譬如比亚迪7月份销量超过一汽·大众，登上销量榜首，力压合资品牌，该目标去年已经完成了。
这对风头正盛的比亚迪来讲，不算什么，随着产品矩阵的不断完善，以后登上榜首会是常规操作。
当我再往下翻，就看到了一条十分有趣的新闻：通用考虑将别克出售给上汽，雪佛兰将退出中国。
这就有意思了，本来别克和雪佛兰在市场上本就没有多少热度，尤其是雪佛兰，如果不是最近对旗下车型科鲁泽进行价格调整，将起售价降到5.99万元起，给市场和消费者一点惊喜，不然估计大家都以为雪佛兰已经退出国内市场了。
事情的起因是，美国银行证券公司的顶尖汽车分析师约翰·墨菲提到，别克品牌在中国以来，月销量续航不足3万辆，所以选择退出中国，并讨论将别克品牌出售给上汽集团。
值得注意的是，约翰·墨菲只是证券分析师，并不是通用内部人员，他所放出来的消息只是为了刺激股市，看看资本市场对此别克是什么态度，或者是在拯救通用汽车的股市。
果不其然，约翰·墨菲发布该消息之后，美国通用汽车的股票从38美元涨到了如今的45美元，涨幅超过18%。
而关于上汽收购别克的消息，上汽通用也作出了回应。
上汽通用汽车总经理卢晓表示，关于别克和雪佛兰等品牌去向的猜测都是传言，未来上汽通用还将继续秉承“多品牌、差异化”的发展战略，同步发力新老赛道。
上汽通用会保持当前转型战略的持续性，基于更多新能源技术和“油电同智”的智能网联科技，持续赋能凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，陆续推出更多贴合本土消费者需求的新产品。
卢晓透露因为上汽通用销量持续下滑是业界对上汽通用前景存疑的主要原因，对于引发的经销商关店退网现象，上汽通用已经采取了有力措施，改变产销关联模式，加强了对经销商的商务政策扶持。
显然，这是一个假消息，同时官方也从中透露，上汽通用近几年在新产品的推进方面确实有“掉队”，这是所有合资品牌的痛点，但是公司不能因此而一蹶不振。
约翰·墨菲提到别克在中国市场的单月销量不足3万辆，这虽然跟以前单月十万辆没法比，但是总比其他二线合资品牌要好很多，而且别克在美国本土是二线豪华品牌，2023年就能卖出16万辆，这个成绩已经非常不错了。
因此，通用不可能放弃别克，也不会退出中国市场。
此外，上汽通用是为数不多积极转型电动化的合资品牌，投产纯电奥特能平台新工厂项目，推出“大五座SUV”别克E5、轿跑SUV别克E4，以及凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌等。
数据显示，上汽通用2023年在新能源市场实现了新的突破，销量首次达到10万辆，同比翻番，新能源销量占比10%。
关于新能源布局方面，卢晓透披露了上汽通用的短期、中长期目标：短期来看将继续推进业务调整及加快电动化、智能网联化转型；而中长期目标则是携手母公司双方，制定面向未来可持续健康发展的一揽子规划，包括未来 10年的产品型谱（包含纯电、插混、增程、燃油等多种车型）、品牌愿景、智舱智驾技术、核心业务运营、经销商合作等。
由此可见，上汽通用在电动化的道路上，逐渐找到了方向，能不能重返当年巅峰的一半，就看产品的推进，以及诚意了。
那么大家觉得，别克这个品牌怎么样，为什么卖不好呢？
