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铃木在同一天接连发布了两款新车，一款是双缸仿赛GSX-8R，之前的图文已经详细介绍过了，感兴趣的车友可以查看主页。另一款则是拉力越野车型V-STROM 800公路版。相比之下，其配置基本与GSX-8R保持一致，但功能性更加出色。定价为99800元，与800DE越野版有2万元的差价。新车上市就给日后降价留足了空间。具体配置方面有何不同，一起看看吧。
◆ 外观配置
V-STROM 800公路版在外观方面与越野版相比，整体轮廓基本保持一致。同步推出了三种相对低调的涂装配色可供选择：珍珠蓝、金属绿以及亮面黑。风格依然是经典的长鸟嘴设计，车身线条硬朗有型。尤其是油箱以及左右两侧的装饰组件，将ADV越野拉力车型的力量感营造得十分到位。外观方面相比越野版最大的不同便是轮毂换为了铝合金材质和公路轮胎。
与家族内其他车型相同，V-STROM 800公路版的灯组造型同样采用了堆叠式的设计风格。远近光+位置灯的竖型布局结构，匹配全LED光源+透镜，提供了出色的道路铺装效果，保证了夜间行车的安全性。车机电控部分采用5英寸TFT全彩液晶仪表，提供了昼夜两种显示模式。内置铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）、车机互联功能，以及USB充电接口、一键启动等功能配置。
◆ 动力引擎
V-STROM 800公路版动力系统也是家族化设计，旗下仿赛、街车以及拉力车型均有搭载。直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为776cc，采用DOHC四气门270度曲轴设计。其中，交叉平衡轴技术的应用使发动机的震动得到了很好的控制。最大马力81.6匹，最大功率60kW/8500rpm，最大扭矩76Nm/6800rpm。低转速区间有着出色的爆发力。配置方面提供了SIRS骑行系统、电子油门和双向快速换挡系统。
◆ 底盘硬件
V-STROM 800公路版的车身框架与越野版共享了同一套底盘架构，采用钢制框架结构+钢制编织网结构副车架的组合，并搭配铝合金后摇臂。兼顾了整车的高刚性，同时也增强了整车的越野能力。185mm的最小离地间隙应对一些复杂路况不是问题。有别于越野版，座椅高度降低至825mm，极大降低了身高门槛。整备质量降低至223kg，油箱容量20L，综合续航400km以上。
硬件方面，V-STROM 800公路版相比越野版有多项调整。减震系统换装为SHOWA品牌43mm倒置前叉，减震行程为150mm。后悬架采用支持预载调节功能的中置减震，可以根据使用环境或喜好进行调整。轮胎轮毂换为前19寸后17寸的铝合金轮毂+公路轮胎。刹车系统采用前后盘刹+NISSIN卡钳，前双盘对向四活塞，后单盘单活塞卡钳，标配可关闭的双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。
简言之，铃木新发布的V-STROM 800公路版在外观配置、动力引擎以及底盘硬件方面都展现出了与越野版不同的特色，同时保持了家族化的设计风格。不过最大的问题还是定价偏高。越野版在终端市场的价格已经开始松动了，而公路版车型依旧接近10万元。综合来看，有2万元的降价空间。对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。
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