会上，比亚迪董事长介绍，腾势其实是中国第一个造车新势力品牌。
早在2010年，比亚迪就联手奔驰成立了中国第一个新能源豪华品牌腾势，也是中国第一个技术性合资的公司，双方各持股50%。
不过，十几年前，国内的新能源汽车市场还未成熟，售价2、30万的腾势300电动车，不少消费者望而却步。
并且，比亚迪坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，和奔驰也出现了分歧，腾势的销售也日益艰难。
但在2021年12月份，比亚迪在腾势的股比从50%提到了90%，也由此展开了对腾势技术和产品的全面焕新和渠道的独立运营的改革。
2022年5月份，腾势推出了首款豪华MPV腾势D9，凭借精准的产品定位和领先的产品力，腾势D9超越了传统豪华品牌，成为2023年MPV全市场年度的销量冠军。
王传福表示，这些成就的背后，首先要感谢奔驰的鼎力支持，让腾势自诞生起，就带着豪华的底色和基因；也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。
