新能源汽车的重大利空终于落地了，就在今天，我们看到欧盟委员会正式披露了从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。
对拟议税率进行小幅调整：从调整的最终结果来看，对比亚迪征收17%的关税，对吉利征收19.3%的关税，对于上汽集团则是征收了36.3%的最高关税，其他的合作公司平均税收也是维持在21.3%，与其他的非合作公司类型则是征收36.3%的高税，即便是对于特斯拉，作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。
欧盟为什么要对中国的新能源汽车进行征收额外的反补贴关税？
本质还是欧盟的汽车企业，在当前全球新能源汽车的赛道中毫无优势，全面落后中国新能源汽车企业。我们看到这一次欧盟对于中国的新能源汽车进行征收额外的反补贴关税，并且还包含着特斯拉，其实本质就是为了保护欧盟的新能源汽车企业的发展。
但是作为传统的汽车的重要生产基地，欧盟的燃油车短期之内转型困难，他们并不愿意把过多的时间和研发精力投放在当前的新能源汽车这个赛道上。
一个最明显的标志就是：宝马、奔驰和奥迪的新能源汽车大多数都是采取和中国以及美国的新能源汽车企业合作的方式，推陈出新。但是本质不管是新能源电机技术还是驱动技术，基本上都采取中国的新能源汽车企业的技术，包括动力电池在内，除此之外只是挂一个德系车的品牌而已。
总的来讲，采取贸易保护主义并不能够有效的保护欧盟的新能源汽车企业，只能加速延缓欧盟汽车燃油车的衰退力度。中国新能源汽车的崛起已经成为一种趋势，席卷全球只是一个最终的时间问题
