8月16日，BBA接连发布了多起召回，其中以宝马召回的数量最多，且召回原因也让人颇为惊讶，没想到曾经以为已经解决了的“死亡气囊”还在作祟。
●宝马
8月16日，宝马召回国产及合资共计1357944辆，数量十分之庞大，且涉及车型也很多，具体如下：
2017年9月18日至2017年11月8日的部分国产1系，共计2026台；
2017年8月3日至2017年11月8日的部分国产2系，共计1175台；
2005年5月31日至2017年11月8日的部分国产3系，共计538412台；
2010年1月19日至2017年11月8日的部分国产X1，共计56883台；
2004年8月25日至2017年11月8日的部分进口1系，共计86404台；
2013年10月11日至2017年11月8日的部分进口2系，共计12223台；
2004年12月20日至2017年11月8日的部分进口3系，共计96148台；
2013年6月17日至2017年8月10日的部分进口4系，共计12047台；
2009年9月14日至2017年1月31日的部分进口5系，共计101617台；
2010年11月15日至2017年11月8日的部分进口6系，共计4994台；
2010年2月16日至2017年9月21日的部分进口X1，共计57683台；
2003年11月3日至2017年8月25日的部分进口X3，共计181157台；
2014年5月21日至2017年11月8日的部分进口X4，共计31661台；
2013年7月19日至2018年6月20日的部分进口X5，共计152407台；
2014年7月9日至2017年11月8日的部分进口X6，共计23107台。
从2004年的车到2017年的车，车龄都很老了，相关车主可以去车库里查一查。不过根据官方的说法，并非范围内的所有车都会出问题，而是范围内的少部分车辆销售后，车主自行修改了方向盘，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装了由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。
在气囊展开时，气体发生器可能发生炸裂，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
高田气囊曾在车辆事故中导致100多起死亡事件，均是因为该气囊会爆裂金属碎片的问题。在问题被大范围曝光前，这个缺陷已经存在至少10年时间了。而日本高田曾是世界上第二大汽车安全部件制造商，其客户涉及本田、日产、马自达、三菱、奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等诸多知名企业，因而问题发生后，召回的数量十分之高，召回的时间也持续了很久。
至于本次召回中，相关车辆是否涉及高田气囊，仅通过车辆生产信息无法准确确认，但是改装后受影响气囊的方向盘可以通过外观识别。
用户可登录网站（https://bmwrecallsteeringwheel-c5.expertinquiry.com/），通过上传车辆识别代号（VIN码）和方向盘照片来检查自己的车辆方向盘是否属于受改装影响，登录注册14天后，用户可通过再次登录该网站来查看检查结果，用户信息注册操作指南见附件。用户也可通过联系当地宝马授权经销商并到店进行现场检查。
通过检查后确认存在缺陷的车辆，官方将免费更换驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。
●奔驰
同在8月16日，奔驰连发两条召回公告。
一、即日起，召回生产日期在2017年2月13日至2022年7月15日期间的部分进口E级、S级、AMG GT，共计1423辆。
二、自2024年11月15日起，召回生产日期在2018年6月8日至2022年4月8日期间的部分进口E级、AMG GT，共计1716辆。
两起召回的原因各不相同：
一、低压燃油管的连接软管可能因所在区域的较高温度而加速老化，影响连接的紧密性。这可能导致燃油滴漏和明显的燃油气味，存在不合理排放。
二、该召回属于2022年10月21日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口E级、AMG GT汽车》召回活动的再次召回。部分车辆在上述召回活动实施过程中，变速箱线束电气接头可能未被正确修复。外部水汽可能渗入接头造成电气接头短路。极端情况下可能导致热过载，存在起火风险。
车主可与官方联系，免费更换低压燃油管路的连接软管，并为其加装隔热装置；以及免费更换改良的变速箱线束，以解决潜在的危害。
●奥迪
奥迪则设计到了283辆进口的奥迪E-TRON GT，生产自2022年7月26日至2023年11月23日期间，自2024年8月31日起开始召回。
原因是召回范围内的车辆由于设计原因，前制动软管可能出现裂纹导致制动液泄漏，造成制动效能降低、制动距离变长，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
解决办法是免费更换优化后的前制动软管及支架，相关车主要及时联系奥迪官方，尽早维修。
