最近感觉全世界都在罢工，前面刚讲完印度、澳大利亚，加拿大又开始了。
加拿大的铁路运输行业最近可是热闹非凡，两大主要铁路公司——加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）正面临着前所未有的挑战，而罢工将导致港口货物的转运以及跨境货物的交付都变得异常艰难。
预计罢工将影响到整个加拿大经济，要知道，每天有高达10亿美元货物要靠铁路运输。
工会里那近10000名员工，都是火车工程师、列车长、火车和车场工人以及铁路交通管制员这些关键岗位的员工。现在CN和CPKC都发了通知，说要从22日凌晨开始让工会工人实行停工，除非最后一刻达成协议。
这可是个大问题，因为加拿大的铁路运输太重要了，不仅仅是运谷物、豆类、汽车、钾肥、煤炭这些大宗货物，还关系到氯气运输，甚至会影响到居民的饮用水质量。更别提对美国的影响了，美加经济这么紧密，加拿大铁路一停，美国供应链也得抖三抖。
由于停工导致的服务中断威胁，导致CPKC和加拿大国民航空公司上周开始实施运输禁运，以避免关键货物无人看管。两家铁路运输公司的高管都报告说，由于预计会出现停工，托运人将货物转移到其他运输方式，包括卡车运输。
加拿大西部港口将成为首批受到罢工影响的港口之一，因为抵达温哥华和鲁珀特王子港的集装箱中有很大一部分通过铁路向内陆转运。
同样，美国和加拿大之间的跨境货运严重依赖铁路，并可能很快受到影响，因为进口集装箱中的大多数货物是通过加拿大港口进入北美的。
据Mike外贸说获悉，目前美国的一些企业已经开始拒收依赖CN和CPKC运输的跨境货物了，这可不是个小信号。看来，这事儿得赶紧解决，要不然这多米诺骨牌式的后果可不是闹着玩的。
最近，许多物流公司一直在制定应急措施。物流巨头马士基（Maersk）通知，在审查应急行动。这些行动包括探索在停工的情况下在加拿大境内各地进行货物运输的卡车选择。
但显然这也是无奈之举，因为没得选。懂行的小伙伴可能知道，从多式联运到整车运输，从整车运输到加急运输，或者从加急运输到空运的转变模式，需要支付10-20%的溢价才能实现转运，这猛然增加的成本，短期是很难转嫁到市场终端的。
有业内人士警告称，哪怕罢工持续超过一两天，也将导致加拿大铁路网络至少需要数周时间才能恢复。
Mike外贸说提醒近期有货出的外贸小伙伴关注局势变化，合理调整出货计划，避免产生任何不必要的损失或麻烦。
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