南都讯8月20日，首趟满载货物的“渝深港图定班列”从重庆团结村站发出，该趟班列满载汽配、电子产品等货物，将在2天内抵达深圳盐田港区，或随即中转至香港葵青港区，换装上国际班轮发往世界七大洲（除了南极洲外）。
“渝深港图定班列”的开通，为重庆外贸企业提供更加稳定和高效的绿色低碳出海通道，更加紧密的“渝深港”三地合作将助力成渝地区与粤港澳大湾区更高效连接。同时也标志深圳盐田港第16个内陆港——重庆团结村站正式启用。
继铁路部门于6月15日正式实施第三季度运行图以来，重庆至深圳盐田港的“渝深班列”按照图定班列组织，不单提供稳定可靠的发车时间，更将重庆至盐田的运输时间从5天缩短至2天；而“渝深港图定班列”开通更可实现成渝货物3天时间抵达香港葵青港区。
据了解，深圳盐田港区是华南地区欧美航线最密集的港区，香港葵青港区则以亚洲、南美洲市场为主，相关航线数量位居大湾区之首。葵青港区与盐田港区过去近31年合作良好，往来两港区的驳船服务稳定可靠，通过“葵盐通”合作模式，充分发挥两地港区的外贸航线互补优势，建立起覆盖全世界各大港口的高效衔接的物流体系。
“渝深港图定班列”的开通将大大扩大香港和盐田港的货物辐射范围，增加两个港口的货运量，并有助重庆发展成为区域的海铁联运物流枢纽，吸引更多货物从周边地区集中于重庆，实现重庆等内陆地区、深圳和香港的三地互惠共赢，为构建“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局贡献力量。
盐田国际拥有深圳唯一直接开进港区的铁路，同时结合其港深股东——香港和记港口集团和深圳港集团的海内外资源优势，为重庆企业，特别是在电子信息产业和汽车制造业方面，优化进出口货物的运输路线，提高物流效率和国际竞争力。2019年至2023年间，盐田国际的海铁联运量已连续5年实现双位数增长。2023年运量更是再创历史新高，为深圳市外贸出口实现全国31连冠添砖加瓦。
截至目前，盐田国际已开通16个内陆港、31条海铁联运线路、13个驳船组合港、17条驳船支线，服务覆盖大湾区、西南及华中地区。众多班轮公司更将盐田港作为其欧美航线的最后挂靠港。货物在盐田出海就能以最短时间送到目的港，例如12.5+天到达美西，22+天到达欧洲等。
采写：南都记者张艳丽
