潮新闻客户端记者陈颖
图源来自绍兴市交通运输行政执法队
近日，随着绍兴益盛航运有限公司首条纯电动散货船装载500吨电煤的缓缓靠上浙能滨海热电码头1号泊位，标志着绍兴首艘运煤纯电动散货船试航成功。
货船“油改电”带来怎样的绿色“加分”？
据了解，该船是滨海热电300余艘运煤船舶首艘“油改电”内河散货船，通过岸电充电4小时，可续航120公里。
按全年运营50航次，每航次运行360公里计算，年用电量在14.4万度左右，可替代燃油18吨，较改造前每年可减排二氧化碳约56吨，降低运营成本近10万元。
运力条件不变的情况下，运输能耗可以说是大大节省。
绍兴市交通运输行政执法队相关负责人表示，该船试运行是打造绍兴滨海至宁波镇海绿色航运示范航线的重要一环，代表着绍兴市在水上运输新能源化方面的探索有了实质性的突破。
此外，大型运输船舶采用纯电等清洁能源，能最大程度从源头减少二氧化碳、硫氧化物等排放，减少船舶噪音，相同里程下，电船可节省近三分之二的能耗费。同时，提高船舶的操控性、舒适性，是对内河水路运输散货船的技术革命，具有十分巨大的社会效益和经济效益，发展前景非常广阔。
事实上，浙江推进新能源船舶普及的工作正“快马加鞭”。
为了推进新能源船舶普及，杭州也已完成省内首个《内河纯电池动力船舶检验指南》编制、验收，并于2023年3月7日在全省内河航区推广应用。
今年7月，浙江省首艘自主设计研发的“油改电”内河货运船舶——浙能集团所属“浙萧山货03306”货船完成改造，在杭州萧山试航成功，后投用于全国京杭大运河流域。
