新势力周榜的成绩，并没有随着蔚来等车企的反对而停止。在8月12日-8月18日最新周销量榜单中，理想依然以1.07万辆成绩位列第一位，较上周下滑了约400辆，仍然是所有新势力品牌唯一月销超过1万的车企。7月29日-8月18日，理想汽车累计销量为3.36万辆。按照目前的销量节奏，理想在8月月销突破4万问题不大。至于能否继续保持在5万辆以上，还要打一个问号。
而之前周销量出现大幅下滑的问界，在8月12日-8月18日周销量为0.56万辆。对于此前周销量的下滑，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。从上一周的销量表现来看，虽然问界周销量已经有所恢复，但上述因素对周销量的影响仍然存在，可能要到本周才会恢复到正常节奏。
受到上述因素影响，问界本月与理想的差距进一步拉大。7月29日-8月18日，问界累计销量为1.87万辆，仅为理想的一半多。按照目前的情况来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。不过，接下来的8月26日，问界将发布售价更低的问界M7 Pro，这款车将搭载HUAWEI ADS 基础版，支持NCA智驾领航辅助、AEB主动安全、智能泊车辅助等功能，新版本车型的加入，或将拉动问界销量的继续增长。
零跑以0.53辆的成绩位列第三位，较前周下滑了约100辆。相比其他品牌的周销量波动，零跑近期的周销量表现比较稳定。7月29日-8月18日，零跑累计销量为1.65万辆。第三方数据显示，零跑上周新增订单再一次破 8600辆。按照目前订单的情况，零跑本月销量破2万应该问题不大。不过，这三周周销量的稳定，也反映出零跑目前的周产能极限可能就在5000辆—6000辆的水平。想要实现更高的月交付水平，零跑需要从产能端入手。另值得一提的是，零跑近期开启了T03和C10等车型向欧洲的出口工作，有Stellaint集团的赋能，这将会成为零跑销量的新增长点。
而蔚来8月12日-8月18日周销量为0.33万辆，与上一周基本持平，位列第四位。7月29日-8月18日，蔚来累计销量为1.24万辆。在没有新产品的刺激的情况，蔚来依靠纯电车型取得成绩这个成绩，其实已经算不错。这也说明蔚来的市场接受度已经相对稳定。从目前数据来看，8月蔚来的销量继续突破两万应该没有问题。
小米汽车紧随其后，位列第五位。上周（8月12日-8月18日），小米销量为0.26万辆，较上周下滑了约900辆。7月29日-8月18日，小米累计销量为0.99万辆，距离破万仅一步之遥。上述统计距本月结束还有接近两周时间，考虑到小米SU7上市初期积累的订单还未消化完，随着7月初产线升调优维护后，本月小米交付可能会再创新高。至于这种增长能否持续，还有待进一步观察。
而此前意外跌出周销量榜单的小鹏，在8月12日-8月18日也重新回归，周销量为0.23万辆，其此前的周销量也基本维持在这一水平。由于中间缺少一周的数据，小鹏本月的表现还需要看下个月的官方的数据。不过小鹏的全新车型MONA M03将于8月28日正式上市，这款车型定位为紧凑型纯电轿车，预计售价在 15 万元以下。随着这款车的上市和交付，小鹏有望走出当下的销量瓶颈。
而哪吒则再一次跌出了周销量榜单，其在此前的8月5日-8月11日，哪吒周销量为0.19万辆。作为参考，第三方统计的新势力TOP10周榜最后一位销量为0.17万辆，这意味着上预售哪吒周销量可能会低于这一数据。不过，考虑到现在的周销量只统计国内销量，并没有将海外销量纳入其中，更全面的数据还是要看月初的交付量数据。
除了造车新势力外，在传统车企的新品牌方面，8月12日-8月18日，埃安重新回到第一位，周销量为0.69万辆，较前一周增长了约700辆；吉利银河销量为0.61万辆，较上周下滑了约800辆，超过了极氪、深蓝等一众品牌，成为近期传统车企新品牌中的黑马。
而深陷车型换代风波的极氪，8月12日-8月18日销量为0.35万辆，较前一周增长了约100辆。从更换智驾系统的2025款极氪001，以及降价增配的2025款极氪007两款车型来看，无疑在市场竞争中是更具竞争力的，不过这种品牌改款对品牌形象可能会造成负面影响，甚至有可能影响到销量。
而深蓝8月12日-8月18日销量为0.31万辆，较上一周增长了约400辆。日前，深蓝S7的改款车型深蓝S07也已经上市。这款车型超级增程和华为乾崑智驾，上市33分钟订单就突破1万辆，预计将成为深蓝接下来一段时期的销量担当。极狐上一周周销量为0.19万辆，较前一周增长约100辆；腾势为0.17万辆，较前一周下滑约100辆。
另外，在大厂的新能源统计中，8月12日-8月18日，比亚迪依然以7.85万辆的成绩遥遥领先，较前一周增了约2700辆；特斯拉为1.43万辆，较前一周下滑约1300辆；大众汽车也再一次进入榜单，其新能源销量为0.38万辆，较前一周下滑了约700辆。
