在国内的二线豪华品牌中，大多数都是以终端优惠大作为生存之道，雷克萨斯算是一个例外，尤其是当年最畅销的雷克萨斯ES，一度加价4万左右，我们甚至在地方车展上看到，经销商将厂商指导价直接换成加价4万后的价格给贴了出来，可以说加价相当“嚣张”了。如今随着市场格局变化，雷克萨斯品牌和ES这款车双双遇冷，加价也就变成了大幅度降价。
我们查询了雷克萨斯ES入门车型的价格，发现近期这款车的入门裸车价格，有车主已经拿到了21.2万元的低价，相比于厂商指导价，相当于降价8万多，从加价4万左右到优惠8万元，不知道雷克萨斯品牌作何感想。当然了，对于一款车长4975mm，轴距2870mm的豪华品牌中大型轿车来说，价格总算是回归正常了，当然当年价格买车的老车主，可能就比较难受了，因为新车降价后，二手车也将惨不忍睹，新车加价+二手车受损，老车主要遭两茬罪！
关于雷克萨斯ES的外观，我们相信很多小伙伴都是比较熟悉的，已经好几年没有大变化了，核心的设计元素还是那些，包括X型的大尺寸中网，造型犀利的大灯组以及比较舒缓的侧面造型和很有层级感的尾部造型等等，基本上都是熟悉的感觉，看起来属于那种比较沉稳、持重的类型。
如果单纯看内饰，雷克萨斯ES的起售价30万左右，简直就是“抢钱”，这款车的内饰整体来说是非常素的，仪表盘属于机械和液晶结合，中控屏的尺寸也比较小，挡把也还是丰田独有的“大棍子”造型，放在当下的市场环境中，基本上属于既没有科技感也没有豪华感。不过放在21万左右起步的情况的情况下，倒也不算难以接受。
动力方面，雷克萨斯ES一共有三款动力！第一款是2.0L+CVT变速箱，发动机最大马力173Ps，峰值扭矩为206N·m，厂家没有给出百公里加速时间，原因大家都懂，一定不是因为太快，厂家给出的WLTC综合油耗为6.21L。
第二款动力是2.5L+8AT变速箱，发动机最大马力204Ps，峰值扭矩为240N·m，百公里加速时间为9.1秒，WLTC综合油耗为6.57L；第三款车型为2.5L混动+E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.9秒，WLTC综合油耗为4.8L。这款车的动力整体来说都不算强，但是油耗表现还是相当不错的，这也是这款车在数据方面，为数不多的优势。
雷克萨斯ES搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，本质上不强的动力和悬挂硬件结构，让这款车在操控方面的表现，相比于那些双叉臂车型，可能还是差了一点点。雷克萨斯ES开起来的感觉，就是忽忽悠悠像坐船一样，快速转弯、并线，侧倾还是能明显感知的。但是这套底盘悬挂的好处，就是舒适性表现很强势，坐在车内很舒服，这一点很值得肯定。
配置方面，雷克萨斯ES全系搭载了L2级驾驶辅助，支持主动刹车、车道居中保持和全速自适应巡航三大核心功能。
同时，这款车还配置了自适应远近光大灯、电动天窗、前排多层隔音玻璃、后风挡遮阳帘、语音识别控制、4G网联、手机APP远程控制、主动降噪、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、主副驾驶位电调、前排座椅通风/加热、马克莱文森音响、自动空调等配置和功能。
总而言之，现在雷克萨斯品牌已经没有了过去新车一上市就加价的“锐气”，很多车型都大幅度降价了，尤其是雷克萨斯ES这种当家车型，如今降价幅度还是非常明显的。只不过，对于相信雷克萨斯ES一定会很保持的老车主来说，可能比较难以接受，但是对准备买豪华品牌燃油车的小伙伴们来说，这款车还真是可以考虑一下。
