当下国内新能源市场越来越卷，“既要又要“难免成为多数年轻用户的选购标准，尤其是在选购20-30万区间的车型时，不仅要求驾驶乐趣，更要满足对精致生活的追求。近日，全新腾势N7 550智驾Pro版已正式开始交付。作为入门款车型，它的售价为23.98万元，这与同样是入门款车型、售价为25.9万元的极氪001 WE版，在市场上形成了强有力的竞争，很多消费者也常常会拿这两款车进行对比。
全新腾势N7
极氪001
今天，我们就从各个维度来仔细甄别一下，到底腾势N7和极氪001哪款车型更优秀？更深受年轻人和家庭用户的出行青睐？
最近“萝卜快跑”带动了智能驾驶话题爆火，大众新奇的发现原来现在的汽车智驾水平早已不可同日而语，而全新腾势N7正是智驾方面的佼佼者，实力稳居行业第一梯队。作为入门款车型，全新腾势N7 550智驾Pro版便搭载了高精度毫米波雷达、超声波雷达、800w像素双目摄像头等31个传感器，标配DiPilot 100高阶智驾系统，支持全国高快领航功能，可在功能覆盖的高速和快速路范围内，完成一系列复杂驾驶操作。比如主动变道超车，让出行更高效、更安全；智能上下匝道丝滑流畅，无需担心错过路口；若遇施工路段，车辆还可提前变道实现安全避障，大大减轻驾驶员驾驶疲劳……纵观业内，能实现如此智驾水准的往往都是30+万元的车型，N7 550智驾Pro版以20万+的价格就给到了这样的配置，将“入门即豪华”诠释得淋漓尽致。
全新腾势N7
极氪001
而极氪001 WE版在智驾方面稍显欠缺，虽然标配了激光雷达，但作为核心的智驾芯片依然使用的是老001同款的Mobileye Q5芯片，算力仅48Tops，在如此算力之下高速NZP功能体验堪忧。
在豪华性方面，极氪001WE版似乎是战略性放弃了这一战场，并没有特意在座舱空间、座椅配置、乘坐体验方面花太大心思。比如它的座椅前排虽然配置了按摩、通风和加热等功能，但后排座椅却只支持加热；50W无线充也只配备了一个，豪华感大打折扣。
全新腾势N7
极氪001
而腾势N7 550智驾Pro版对座舱进行了“重点攻关”，提供了越级的双排舒适座舱。不仅主副驾拥有电动调节、加热、通风、按摩功能，后排座椅同样也有，其尊享待遇与D级行政豪车相当；前排还贴心地配置了双50W无线手机充电，无需争抢；此外，腾势N7 550智驾Pro版还搭载了法国潮奢科技音响品牌帝瓦雷16扬声器，加上SDVC速度感应音量控制技术，音质音色也远远超出极氪001 WE版的雅马哈音响，豪华感进一步提升。
全新腾势N7
极氪001
操控方面，腾势N7 550智驾Pro版作为入门车型，就搭载了云辇-C+路面预瞄系统，可以扫描路况，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现减震阻尼的无级自适应调节。比如在经过颠簸路面时，底盘会变“软”，可以最大化过滤振动；而快速通过弯道时，底盘又会变“硬”，可以最大化减少侧倾，进一步提升乘坐体验。相比之下，极氪001 WE版的只是常规的悬架，智能悬架需要多花钱进行选装，这在26万多的价格面前，未免略显诚意不足。
此外，全新腾势N7搭载了比亚迪的先进的三电技术，e3.0 Evo技术平台，全系标配的刀片电池，技术全球领先，拥有超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的 核心优势，不仅能打消长途续航焦虑，还能从根本上解决冬季用车难题。
全新腾势N7
极氪001
综合比较下来，全新腾势N7 550智驾Pro版在智能、舒适、豪华、操控等方面的表现，显然要更胜一筹。再考虑到极氪001 WE版25.9万元的价格，比前者高了将近2万，谁能用更优惠的价格给到消费者更高质的体验，自是不必多说。
据了解，现在下定腾势N7 550智驾Pro版，还可享定金 2000元抵扣车辆尾款 10000 元，以及各种选装增换购权益，7月25日，商务部公布报废旧车并购买新车的个人消费者，购买新能源乘用车至高补2万元，这款“入门即满配”的智价比之王，实在是过于划算了。
