早在1984年，大众和上汽合作，诞生了中国第一家合资车企“上汽大众”，至此也掀开了中外合资造车的序幕。
在上汽大众之后，国内陆续引进了众多的德系、美系、日系、韩系汽车，和国内车企一起搞合资，毕竟早期国内车企真技术不行，落后欧美上百年，只能合资学技术，再消化吸收。
而大众作为第一家入华的车企，凭借着先发优势，从1984到2023年，足足称霸中国汽车市场足足40年，这40年间，大众在中国的销量一直排第一名。
下图是大众最近10年以来全球、中国销量对比图，可以看到中国销量一直占大众销量比例在30%+，是大众最大的销售地区。
而在中国市场，大众汽车更是被大家称之为“神车”，加价销售，一车难求更是常态，只要在大众出品，消费者就认可，哪怕是比别人品牌价格更贵，也能接受。
不过，当时间进入到2024年之后，情况有了改变，大众称霸40年的宝座，让了出来，交给国产车企了，大众再也难以排第一名了。
上半年数据显示，大众销量为126.66万辆，市场份额下滑至12%，而比亚迪上半年累计售出160.71万辆，超过了大众，排国内市场第一名。
预测全年下来，比亚迪铁定超过300万辆，目标是360万辆。至于大众，超过300万辆都很难说，所以很大概率，今年比亚迪会超过大众，终结大众在华40年的品牌销冠史。
5年前的2019年，大众在中国销量是423万辆，而比亚迪销量才45万辆，落后了348万辆，差距大到让人绝望，但不曾想5年后，形势就逆转了，比亚迪已经超过大众了，想想都让人震惊啊。
为何大众在中国市场，没落了呢？一方面是现在车企太多了，大众的优势越来越不明显了，大家价格战之下，大众确实没有了优势。
更重要的是，在电动化转型上面，大众的脚步慢了。虽然在所有的合资车企中，大众其实算转型最快的，ID系列也还算表现不错。
同时大众也是选择了和国产厂商合作，比如入股小鹏，在自己的车型中，用上了大疆的智驾方案等，但和国产新能源汽车相比，大众却表现差了很多。
而目前国内新能源汽车的渗透率已经达到了50%，同时选择国产新能源汽车的消费者也是越来越多，所以大众自然就销量不断下滑了。
不过，值得一提的是，虽然大众在国内销量不给力，销冠的位置丢了，但在全球市场，大众还是排第二名，另外大众的利润也是排全球第二名。
而反观国产车企，价格战打的太狠了，很多厂商根本没利润，甚至是在亏本卖车，所以接下来国产车在销量提升的同时，也要把利润提升上来。
