周末商场吃饭路上，偶然看到了一辆极狐考拉，挺可爱的。
个人认为极狐的车名和车标在新势力里应该算是中上水平，至于为什么销量惨淡就不晓得了。作为最早与华为合作的车企之一，前两年附近的商场里还有门店，现在也看不到了。
极狐考拉S不是对考拉的升级。考拉定位紧凑型MPV，5门四座；考拉S则定位紧凑型SUV，回归传统的五门五座。在车身参数上考拉S与考拉完全相同，车身长宽高：4500*1870*1655mm，轴距2820mm，保留了平开门+右侧侧滑门的车门开启方式。单侧滑门的设计也更便于乘客上下车以及拿取物品，较少的受限于停车环境。
车型对比：
紧凑型SUV销量王：元Plus，车身4455*1875*1615mm，轴距2720mm，接近12万的起始指导价，CLTC续航仅430KM。
新晋流量小生：银河E5，车身4615*1901*1670mm，轴距2750mm，10.98万的起始价格，CLTC续航440KM。
造车新势力：哪吒X，车身4619*1860*1628mm，轴距2770mm，8.98万的起售价，CLTC续航400KM，不过其500KM续航版本起售价也仅9..98万。
极狐考拉S在售两个版本：CLTC续航均为500KM，售价10.98万和11.98万，上市初期享受限时5000元抵用10000元购车优惠。500KM的续航，售价接近10万，同大部分友商对比还是有性价比的。
车身大件：考拉S两个车型均为前置单电机驱动，电动机来自自产北京新能源，电动机总功率120kW，电动机总马力163Ps，最高车速160km/h，0-100km/h加速需要11秒（比亚迪元Plus为7.3秒，银河E5则是6.9秒，哪吒X也有9.5秒），考拉属实有点拉胯了；两个版本均搭载58.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，电芯来自一线大牌值得信赖。车身为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，相较于友商的后多连杆独立悬架，考拉的扭力梁有点不够看，不过对于底盘仍要看车厂的调教水平。
安全数据上看不太懂，但是整车安全气囊的保护度上在我看来还不够好，全车仅标配主副驾安全气囊和前排侧气囊。大家已经瞧不起的日系车锋兰达已全系标配9个安全气囊，售价也更便宜。同样电车的海鸥、海豚、元等至少在高配上对气囊进行了升级。
车身配置：低配够用，高配更舒适。
全车标配无钥匙进入及启动、远程启动功能；全系LED灯源、自适应远近光；全系电动车窗及全车车窗一键升降；全系14.6寸中控屏及10.25寸液晶仪表盘，标配高通骁龙8155芯片，手机APP远程控制等功能；全系带主驾驶电动座椅调节，标配6扬声器。
高配则带有外放电功能；主动刹车、车道保持等主动安全；前后雷达及360全景影像（低配仅后雷达和倒车影像）；L2级辅助驾驶和全速自适应巡航系统；前排主驾驶座椅通风加热；后视镜加热、电动折叠等功能。
相较于其他车，考拉S则为每一个宝宝家庭优选了婴儿级亲肤内饰，官方宣传0甲醛0苯，主打每一口呼吸都自由无虑；官方宣传11.2㎡牙胶级内饰面积，甚至车内对流感病毒、冠状病毒、大肠杆菌等常见病毒细菌有广谱消杀功能。对于对车内材质及空气有要求的家长，考拉S确实增加了一种选择。
数据上看：10万价位，500公里的超长续航，北汽集团出品，日常代步考拉S还算是一辆比较有性价比的紧凑型小车。
