近期，国际清洁交通理事会（ICCT）对2024年款的多种车型，包括燃油车（ICE）、混合动力电动车（HEV）、插电式混合动力电动车（PHEV）和电动车（BEV）的产品全生命周期内的温室气体排放，进行了深入的统计研究。
研究报告显示，混动车型在其整个生命周期内的温室气体（GHG）排放量是电动车的4.9倍；而插电式混动车型的温室排放量比电动车大约高出2倍；电动车在整个生命周期内的温室气体排放量最低。报告预测，随着电网的持续脱碳和电动车效率的提高，电动车只会变得更加清洁。
报告内容提到，传统燃油车和混动车型，依靠燃烧化石燃料获得动力，由于能量利用效率低，会产生大量废气，是交通工具中产生温室气体的主要来源。
海外博主@Sawyer Merritt 划出了重点：“电动车在行驶约24,462公里（15,200英里）后就可抵消自身的温室气体排放量，而放在混动车型上，则需要行驶约41,209公里（25,600 英里）才能做到。”
作为对比，在80-100公里时速时，特斯拉电驱效率最高超过97%（一般工况下，效率也能保持在90%以上）。这意味着，给特斯拉充10块钱的电，9块钱都用于驱动车。而开燃油车，加10块钱的油，7块钱变成了尾气排放，只有3块钱用于驱动汽车。
正如马斯克此前的观点：“是时候告别混动车了，那只是个过渡技术。”如今，权威机构的最新研究报告也在证实，纯电车型才是大势所趋。
