北京艾森大众途锐刷ecu提动力
大众途锐从2002年推出至今,已经过去了20年的时间,经历三代车型更迭的同时,也让途锐的车辙印遍布全球。第三代途锐基于大众MLB Evo平台打造,和奥迪Q7、保时捷卡宴相同,得益于平台的优势,使得途锐的技术得到了显著的提升,包括车身轻量化以及悬架的结构和标定,都是效仿豪华车打造,进而增加了大众途锐的豪华感。今天作业的主角就是低调有内涵的大众途锐3.0T。
北京艾森大众途锐升级ecu改善换挡顿挫
北京艾森大众途锐刷一阶
大众途锐所搭载的3.0T V6涡轮直喷发动机,其最大功率为:250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩:450Nm/1340-5300rpm。而且,为了降低涡轮迟滞,涡轮被放置在了缸体的V型夹角内,虽然这样做结构更加紧凑,但由于位置的原因,涡轮产生的高温对车辆的散热系统也提出了更高的要求。传动方面8速Tiptronic变速箱,并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统,并且带有托森差速器,可以说硬件配置直接拉满。
虽说这套动力搭配具备一定的竞争力,但对于一款全能的SUV来说,更完美的驾控与乘坐体验又是谁能拒绝的。为了能在安全范围释放出车子在国内最佳的驾控与乘坐,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
北京艾森大众途锐升级ecu为啥能提动力
首先通过专用设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往哪里?当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以,原车会有5%~30%的动力会被保留限制,所以只要合理范围内的优化,正规的保养,刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题,这个受客观因素影响很大,毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异,不少车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是,刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
北京艾森大众途锐升级ecu实际效果
整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;
实际路试效果汇总如下:
一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善,整个转速区间的动力都得到补强;
二:换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,大众途锐3.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
北京艾森大众途锐刷ecu有保障
俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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