文/叶皓天
在社交媒体上，经常会刷到国外，尤其是欧美发达国家，初出茅庐的年轻人都有私家车。
当然，除开富二代，大多都是二手车。
反观国内，近几年二手车市场行情持续走低。
就拿以前的“理财神器”丰田普拉多为例，巅峰期开几年还能卖四五十万，你看现在跌成什么样了？
毫无疑问，国内外二手车市场各有不同，主要是用车场景、消费观念、汽车配套等差异，导致消费者在买车的时候，往往会做出截然相反的决定。
首先国外二手车市场非常成熟，相关监督部分罚款比较严重，如果恶意销售与描述不符，尤其是事故车，动不动就罚得“倾家荡产”。
反观国内很多“二手车贩子”，素质参差不齐，车况鱼龙混杂，毫无信任可言。反正我买二手车，一定会花钱雇佣第三方做质检报告，打死不相信车商张口就来的“美女一手精品车况”。
其次欧美发达国家对于汽车的需求呈两极分化，要么是有钱人追求豪华车，几乎不会考虑二手车；要么是普通人追求经济实用，对二手车接纳程度更高。在国外开一台比自己年龄大的二手车，也不会显得没面子。
然后国外汽车配套成熟，随便在路边都能修车，相关零件也都比较好找。友情提示：发达国家人工费巨贵，电影中主人公自己修车，并非外国人天生精通汽车知识，而是生活所迫，实在是修不起，只好自己动手丰衣足食。
反观国内，对于汽车知识一窍不通的大有人在。除了4S店和某虎、某东这种知名汽车修理店，你敢交给路边汽修店吗？且不论技术、设施，我就亲身体验过汽修店见人下菜，蒙一个是一个，这种情况如何让普通消费者接纳二手车？
最后是消费观的转变，相比欧美国家消费者还在追求“三大件”，国内新能源车渗透率不断飙升，国人在买车的时候，开始把汽车当作“移动智能终端”，开始比拼智驾，甚至是一些有的没的功能，冰箱彩电搬到了车内，芯片不是8295都不好意思提……这些新车本身车龄短，首任车主权益丰富，流入到二手车市场，并且被接纳的自然比较少。当然，国人爱面子，也一定程度影响了二手车的销售。
