自从新能源动力进入汽车领域后，自主品牌便靠电实现了弯道超车，数不尽的优秀产品如同井喷般走入消费级市场，对合资产品形成合围之势的同时也加大了消费者的选车难度。毕竟面对琳琅满目的优秀产品，想必任谁都会挑花眼。在混动领域中，捷途汽车凭借奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统成功出圈，与拥有DM-i技术的比亚迪相互竞争。
在20万元混动SUV市场中，捷途山海T2 208KM 山野版（以下简称捷途山海T2）拥有个性张扬且富有力量感的“方盒子”造型，依靠奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统赋能也带来了“高能低耗”的用车体验。在比亚迪产品矩阵中，唐DM-i荣耀版 200KM旗舰型（以下简称唐DM-i）的动力结构和价格与捷途山海T2高度相似。作为针锋相对的竞争对手，谁的产品力会更胜一筹？
动力参数上，捷途山海T2更胜一筹！
众所周知，混动产品深入人心的特点是省油，但对于用户来说光省油还不够，动力强弱也和用车体验息息相关。在动力结构上，捷途山海T2配备了1.5TD DHE+3DHT165高效混动动力系统，第五代混动专用1.5TGDI发动机具备高效率和低能耗两大优势，最大功率达到115kW，最大扭矩达到220N·m。P2+P2.5结构的双电机最大功率为165kW，最大扭矩为325N·m。在3挡DHT与电机的帮助下，捷途山海T2的系统综合最大功率280kW，综合最大扭矩610N·m。
唐DM-i虽然也采用了插电式混合动力系统，但细微之处与捷途山海T2略有不同。1.5T涡轮增压发动机+前置单电机的动力布局很常见，发动机最大马力为102kW，最大扭矩为139N·m；前置电机最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m。通过数据的对比不难发现，捷途山海T2的发动机与电机性能参数均优于唐DM-i，虽然没有系统综合功率数据作为参照，但孰强孰弱显而易见。
除此之外，捷途山海T2与唐DM-i最大的不同在于变速器结构。相较于唐DM-i采用的E-CVT（单挡DHT）变速器而言，捷途山海T2采用的3挡DHT变速器能够更精准地控制发动机转速，以便在不同时速与工况中降低发动机转速，进一步优化燃油经济性与NVH表现。由此可见，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统并非徒有其表”花瓶“，而是”理工男“坚持自主研发、深耕汽车行业二十余载的佐证。
虽然向往诗和远方，但驾乘舒适性并不比城市SUV差！
相信很多人都曾动过买”方盒子“SUV的念头，但又担心方方正正的它没法带来舒舒服服的用车体验。或许以前的”方盒子“SUV确实这样，但捷途山海T2却完全不同。在车身尺寸方面，捷途山海T2的长宽高分别为4785*2006*1875mm，轴距为2800mm；唐DM-i的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm。
众所周知，车身长度仅与造型、气场相关，对乘坐体验没有任何实质性的参考意义，而车身宽度、高度以及轴距则与乘坐体验息息相关。捷途山海T2车身比唐DM-i宽56mm，满载状态下的横向空间会更加从容。不过轴距比唐DM-i短20mm，纵向空间处于劣势。不过以当今SUV夸张的后排腿部空间来看，20mm的劣势很难在5人乘坐时体现出来。由于捷途山海T2具备一定越野能力，700mm涉水深度、205mm最小离地间隙、28°接近角与30°离去角等因素，底盘高度肯定比唐DM-i高，尽管车身高度占优但也不作空间对比。
在智驾、智能化以及舒适性配置方面，捷途山海T2与唐DM-i表现得都不差，基本处于你有我也有的状态，谁也无法和谁拉开差距。如果硬要说孰强孰弱，或许搭载高通骁龙8155芯片的捷途山海T2在车机操作体验与反应速度方面有一定优势，而拥有前排座椅按摩的唐DM-i对乘客照顾更周到一些。
写在最后：坦白而言，在捷途山海T2与唐DM-i之间左右摇摆其实就是想追求自由生活但又怕为冲动买单。单纯从产品力角度出发，作为混动“方盒子”的捷途山海T2并不比市面上任何一款城市SUV表现差，丰富的智能化配置与舒适的用车体验可以说完全兼容了城市SUV的所有热点，而优秀的通过能力不仅能征服多种工况，更能带领大家欣赏未知的风景。如果购车预算在20万元左右，相信捷途山海T2不会令你失望。
