众所周知，在传统燃油车时代，一辆新车从设计研发到上市销售，整个周期大概需要五年甚至更长的时间。然而随着新能源车的发展，如今造车相比传统燃油车时代，周期可以说是大幅的缩短了。
就在近日，在小米汽车吐鲁番夏测的直播中，小米董事长雷军再次提及的造车周期这个问题，又引起了很多人对于这个问题的关注。
关于小米汽车的完成率和造车速度，雷军明确表示去年年底友商带节奏，说小米三年就造出一辆车使胡乱对付，但实际上三年造出一辆车只能算是一个正常的水平，甚至还有些偏慢。
很多厂商基本上两年就可以生产出一辆车，小米用三年时间造车在汽车行业算是一个中等水平。小米真正让行业震撼的是车的水平高品质高，是因为有着高强度的投入。
从雷总的这份言论中，可以明显的感受到在他眼中，三年造出一辆车并没有什么大不了，甚至还跟不上时代潮流。
想想也是，看看如今的造车新势力们，为了抢占市场新车是一款接一款的出，对于销量不好的车型，可能上市不了几年就停产。
这种现象，其实已经司空见惯了。
远了不说，来看看极氪汽车。2024款极氪001今年2月刚上市，就在前两天极氪汽车很快就推出了2025款极氪001。虽然只是小改款，但是这种推出新车的速度，在行业内还是不多见的。
在传统燃油车时代，如果想造一款新车整个流程还是比较繁琐的。大致要经过市场调研、概念设计、工程设计、样车测试最后的量产。仅仅是在量产阶段，也都还需要冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。等车辆正式量产交付之后，也得销售六七年时间才会有大的换代，年度也只是小改款。
期间，也不需OTA升级推送。
再来看现在的造车新势力，外观设计甚至都是直接借鉴经典燃油车型的，也不用再去研发动力系统，直接加上电机和电池。再往后就是一大堆的智能感知硬件，新车基本上就出来了。
上市前是否经过极寒极热等一系列测试，可能也只有他们自己才清楚，这就是现在的造车新势力。
至于小米汽车，雷总特别强调小米SU7在上市前，已经经过540万公里的测试。就在今年5月，雷总还亲自开的小米SU7进行公路测试。期间还因为提到希望跑完15、20万公里生命周期这样的话，引发了一些网友的质疑。
那接下来，很有可能小米推出的第二款车型的速度就会更快。
三年造一辆车，到底是快还是慢，这还真是个问题。
