前有小米汽车三年磨一剑，现有极氪汽车一年磨三剑，对了，这么说好像不严谨，应该是半年磨三剑，按照极氪这般操作，谁知道今年极氪001会不会上2026款，一年四剑，乃至五剑也不是没有可能。
极氪这档子事是近期车圈最热的话题，没有之一，即使是不关注车界新闻的朋友，也应该有所耳闻。先回顾一下事情经过，在24年2月份，极氪刚刚推出2024款极氪001，并将该款车型称为ALL NEW，这一操作没啥大毛病，如今一年一改款已经成为了新势力车企的常规操作，对比23款，24款极氪001，主要是升级了800V架构，老车主虽有怨言，但也没有闹得太大。
然而在24款极氪001上市半年后，2025款极氪001又来了，不同于此前的补能升级，无非是充电时间长短的问题。这次25款极氪001直接上了新的智驾方案（浩瀚智驾2.0），智驾芯片从双Mobileye EyeQ5H升级到双伟达Orin-X芯片，前者总算力48Tops，后者算力高达508Tops，整整翻了10倍还多。从智能化层面来看，两款车型完全是两个时代的产物，而且他们分属于两套系统，互相并不能兼容，按照极氪的常规操作，老车主极有可能成为被抛弃的一方，后续能不能正常更新要打个大大的问号。可怜了那些7月下单还未提车的24款极氪001车主，直接从ALL NEW变成ALL OLD的。
更让24款极氪001车主无法接受的是，极氪高管关洪涛7月份还在微博上公开辟谣“新版本001将于本月底正式公布”的消息，公开征集恶意诋毁、抹黑极氪品牌的相关线索和证据，并表明如查证属实，将奖励提供线索者极氪7X一辆。结果人家极氪确实没在7月底发布25款极氪001，而是在8月中旬。好家伙，真是把车主当冤种了是吧。
同时也有在7月份下单的24款极氪001车主表示，购车时当地销售一再保证极氪001今年不会上新款，只管大胆放心买，自己下单之后惨遭极氪背刺。这让我想到了23款极氪001上市的时候，当时也是22款极氪001疯狂清库存，极氪销售也是玩了一波这样的操作。话说，极氪真是把这一套路玩的如火纯青。
可能极氪也知道自己这么做不厚道，于是在新车发布会直播中，该品牌直接关闭了评论功能，没错，又是最低级的捂嘴行为。当然即使是这样，也有诸多车主选择用改名字刷礼物的方式来进行回击，场面一度非常美丽。
此外，前三个月极氪001的月销量数据一直稳定在万台以上，用户群体的规模相当可观。如今好了，24款车主代表已经堵在了极氪杭州总部，就问极氪现在“书福不书福”？
个人认为，这场意料之外的风波注定要为极氪接下来几个月的走势增添许多不确定性。但话说回来，极氪为啥这么着急的推出2025款极氪001呢？对此，极氪方面给出的解释是：“2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到了广泛的用户和行业好评，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时我们自己的品牌NPS调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的一个因素。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择，让极氪001成为真正的全能神车。”
同时极氪方面还表示：“老款车型确认无法更换（浩瀚智驾方案），因为极氪001采用的浩瀚智驾方案的版型与Mobileye智驾方案在底层芯片，系统布控，线束布局等方面采用了不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。”值得注意的是，24款极氪001和前不久发布的极氪009新款车型均采用的是Mobileye智驾方案，这下子不仅是24款极氪001车主不干了，已经下单的新款极氪009车主也有许多选择了退单。
最后再来说一下个人的一些私货，车叔认为24款极氪001是一款根本不应该存在的版本。当时有很多网友说该版本车型的上市是为了狙击小米SU7，我们姑且采用这种观点。但赶在24款极氪001之前发布的极氪007就已经应用了浩瀚智驾系统以及英伟达Orin-X芯片，24款极氪001没有理由不上这一新方案。再退一万步讲，如果25款极氪001于24年年底或25年年初上市，也不会闹出这样的幺蛾子，24款车主起码会有心理预期，其实更新换代的节奏是有待商榷的。
再者，如果只是车型换代的话，其实24款车主的情绪也不会这么激动。在本就对自身不利的情况下，极氪没有提前透露25款车型上市的信息，来了一把稀里糊涂突然落锤计。同时在新车发布前一个月，品牌CMO关海涛亲自下场辟谣，并且也是在关海涛辟谣的前后脚，极氪001发布7月限时购车权益，用户至高可享35,000元购车权益，这导致很多车主选择无脑梭哈，试问这是不是欺骗消费者？
极氪的这一系列骚操作违法吗？答案是否定的，但是这不意味着极氪就是出淤泥而不染的白莲花。著名法外狂徒张三曾说过：“法律是对人最低的道德要求，如果一个人标榜自己遵纪守法，那这个人完全有可能是人渣。”
2025款极氪001补齐了自身的短板，却暴露了品牌短板！
