开增程车一年后的感受,想说纯电全面普及还为时过早,即使固态电池也无法颠覆,反而是增程会长期并存。
续航是头号“杀手”!
不是充电桩不够用的问题,而是实际用车的事情!
比如就遇到过因为上班到一半,突然接到电话小孩子不舒服,然后火急火燎的拔掉充电枪,刚一发动发现电还没充到多少,然后那放了一个多月的半壶油还好没过期,赶紧开了就走!
所以说这个突发状况的应对,要么就电池留一定的公里数就充电,要么还是有一台增程在车里保险一点,虽然每次都会吐槽当初选择增程是多余的。
即使是固体电池推出,颠覆的也是现有的三元里电池和磷酸铁锂电池,因为固态电池是增强现有电池的三大短板:重量、安全、冬季衰减,是电池的升级而已。
但是和淘汰增程实际上没多大关系,这么说吧,现在混动已经能跑2000公里,如果换上固态电池,想要做到10万起步的价格,纯电续航一样是55~100公里左右!
增程1400公里,纯电续航20万内的车型一样是200公里左右,高端车应该可以提升到300公里左右,剩下的依旧是交给发动机去补上。
固态1000公里纯电不是开玩笑的,按照固态的成本来推算,车身价格至少百万车型起步,如果而对于这个价位的用车需求,只要车身空间充足再加上增程可以到达2000公里何乐而不为呢?
特别是对于喜欢野跑得车主来说,增程的作用是荒郊野岭里的续航保障,而且电池重量也是车胎磨损的来源之一,固态是减重需求,不是同样重量续航翻倍,因为车胎磨损过快实际上更危险!
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