前两天统计油车数据，本以为B级油车的销量冠军还是老三样，雅阁、凯美瑞、迈腾。
但有意思的是，油车领域的销量冠军车型早已经不属于传统油车，虽然帕萨特两万台的月销量表现不算差，但全新上市的秦L以及海豹06，攻势更加凶猛。
其中，秦L的销量为3.2万台，海豹06的销量则达到了2.1万台，姊妹车型上市两个月时间累计销量就突破了5万余台。
在比亚迪成功抢占B级车市场之后，全新的宋家族也迎来了大改款。
全新宋L和宋PLUS登场，这两款车型的起售价均在13万左右，用新的设计、新的用料、新的操控、新的动力系统以及新的定价，将会继续筛选传统燃油车用户群体。
事实也是，宋L作为全新车型，上市首月销量就突破了万台，成为了15万以内新能源SUV领域中的重要选手。
作为全新上市的车型，宋L有其独特的亮点。
一个是，价格优势明显，13.58万的起售价并不高，不需要缴纳购置税的落地价也只是在14万左右。
另一个是，换装了全新的第五代DM-i动力系统。
第五代DM-i通过优化核心零部件的方式，减小发动机功率，强化电机功率，内燃机更多充当增程器作用，目的是为了优化油耗。
宋L在拥有7.7秒加速能力的情况下，馈电油耗做到了3.88L。
最为关键的是，作为全新车型，宋L优化了底盘系统，换装了四连杆独立悬架，在价格没有大调整的基础上，强化了操控表现力，这对于用户来说价值感得到了进一步增强。
退一步来看整个消费市场，对于用户来说15万以内预算选择新能源SUV，宋L的口碑、品牌价值、动力系统、配置、操控等产品力非常综合。
且其本身是插电混动车型，入门车型75km的纯电续航能力，日常短途代步可以做到极低的成本，高速巡航情况下只有5L左右的油耗，经济性能同样出色。
7月份，新能源产品的渗透率超过了50%，这意味着有大量的用户群体放弃了传统燃油车，正在进行巨大的转化。
尤其是15万以内的消费市场，最近两年是油车向新能源车转型的重要节点。
相比油车，电车拥有更加强大的经济性能、智能化表现，且出行场景多样化，不限行、不交税能够提升价值感。
第五代DM-i本质上是油车，拥有强大的工具属性和耐用性，在借助电池包、电机的属性下，强化了加速、平顺、可靠性。
这些都是用户非常需要的，所以谁能在工薪阶层做出适合家用、经济、价格合适、颜值到位的车型，谁就能够获得成功。
秦L、海豹06的成功已经说明了，比亚迪的设计、定位、技术策略是目前用户所需要的。
SUV的市场需求量本身就大于轿车，宋L的成功也不难理解，就是因为产品力的标定，站在了用户的需求面上，尤其是13万左右起售的价格，放在传统合资燃油车面前，综合价值吸引力明显。
