2012年第六代雷克萨斯ES
全车找不到一丝激进的元素
每一根线条都被打磨得素雅、恰到好处
继续扮演其“东方审美代表”的角色
第六代首次引入丰田混动系统
也继续为中国市场提供拉低门槛的四缸二百五型号
总有人说es是换壳凯美瑞
从大的机械架构来说，确实
但车身刚性标准、NVH标准，胶套特性、几何设定、输出标定……这些改变足够打造两台完全不同的车
换壳的说法，总感觉是吃不到葡萄说葡萄酸
但同时，我对于豪华品牌车搭载过于羸弱动力的做法很不敢苟同
现代汽车动力，够用肯定够用，但豪华车，即便是不强调运动属性，也不应该在日常使用中出现不体面的“竭尽全力”的场景、体感、声音
但怎么办呢，又想保持足够利润又想拉低门槛卖给更多消费者，一个挤眉弄眼一个踮脚舔舐，做生意不就这点勾当么……只能说各取所需冷暖自知吧
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