增程式技术在汽车领域已取得显著成功，有效解决了续航焦虑和充电便利性问题，近日，这种新能源动力方式也被国内摩托车企业宗申所应用，其旗下新能源品牌森蓝即将推出首款增程摩托车ES5增程版。
宗申森蓝ES5增程版车身尺寸长1900mm、宽725mm、高1135mm，采用充满运动感的城市机车风设计，有黑橙和白青两种拼色设计，其中黑橙为主打色，拥有无钥匙一键启动，使用车规级全闭环FOC控制器，拥有快速起步，加速线性等特点。一键爆发档可六分钟持续输出高速模式，提供畅快驾驶感觉。
动力方面，宗申森蓝ES5增程版搭载一组60v31ah锂电池，纯电续航可达70km，综合续航近300公里，百公里油耗1.5L，如同增程式汽车一样，宗申森蓝ES5增程版也可以实现短途用电、长途用油，可接入汽车充电桩进行电能补充，接入后40分钟即可充满，同时支持最大1000W对外放电。
此外，该车还提供纯电版本，可选装2组或3组60V 31Ah锂电池，续航分别为110km和180km。
今年6月，森蓝电动发布了森蓝增程式技术平台C-REEV，相比较传统动力摩托车拥有以下亮点：
高效补能：增程器可在驾驶中及驻车时为电池充电，延长续航的同时，减少专门充电时间，提升使用效率。
绿色出行用车成本更低：以宗申森蓝ES5增程版为例，其百公里油耗仅为1.5L。
充电场景更多元化：除家庭220V交流充电外，目前公共区域汽车专用充电桩也可接入，无充电与续航焦虑。
反向充电功能：可对外放电最大1000W，持续放电10小时，变身大号移动电源，提供多种户外应用方式。
驾驶舒适性：增程式车型拥有低噪音的优点，可为驾驶者提供相对舒适的体验。
不过，值得关注的是，目前宗申森蓝ES5增程版的续航略显尴尬，纯电续航不及大容量电动自行车，而综合续航相比大型燃油车而言，也没有太多优势可言，所以，最终能够平衡这种尴尬的，应该是这款车的售价，让我们拭目以待。但值得肯定的是，将增程式这种全新动力引入二轮摩托车，着实是一种大胆且富有创意的设计，后续，伴随着动力电池容量的加大，以及更多增程式技术的应用，油耗更低的，纯电续航更长的增程摩托车也会慢慢出现在公众视野之中，您觉得这样的摩托车应定价多少？欢迎评论区留言。
