8月17日，比亚迪在济南举行了第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代DM的技术创新点。
5月份，比亚迪发布了第五代DM技术，实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）和综合续航2100公里（NEDC），再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，引起了汽车市场广泛的热议和关注，进一步加速汽车市场油转电的进程。
在解析会上，与会人员也提出了每个人对于第五代DM技术的问题。
例如，“老款DM技术车型，是否可以通过OTA实现迭代升级”。
再就是，“第五代DM技术在城市日常用车场景下的能耗极低”，“如果换成城际快速路和高速路的时速，这个能耗状况会有多大的波动。”由于城市路况不同，驾驶者的驾驶习惯不同，导致这个问题在现场引发了一众激烈的讨论。
在笔者印象中，比亚迪自从应用了第三代DM技术的“宋”车型开始，便一发不可收拾。销量突飞猛进，并带动多个产品序列的销量齐头并进。伴随着销量的与日俱增，技术的研发投入也越来越大，短短几年，已经将第五代DM技术应用到了量产车型上。
据乘联会6月数据，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i在6月的终端销量分别为20100辆和14000辆。此外，第五代DM技术还搭载于全新上市的宋L DM-i、宋PLUS DM-i及比亚迪旗下更多产品序列中。比亚迪新一代插混技术，正以极大的优势再次引领全球插电式混动市场发展。
