雷军终究不是马斯克。
整场小米SU7发布会，我只看到三个字：“性价比”。这是小米产品的舒适区，也是它逃不出的魔咒。
赌上前半生所有战绩的男人，最后一次创业，不能输。尽管账上躺着1300多亿，还是不能太冒险。
所以，他带来的第一辆“Dream Car”最终是一辆对标特斯拉Model 3的“保时米”。它模仿对手的高级令人惊叹。
发布会上，雷军向观众鞠躬，希望轻喷。在当前电动汽车市场疯卷到令人窒息的背景下，这个男人真诚地求大家别对他过于苛责。
但还是要有一说一。
论综合能力，有多次成功创业经历并被称为营销大师的雷军，算得上中国当今最优秀的企业家之一。
作为一名成功的创业者和投资人，他的觉察能力极其敏锐。
2013年，雷军的目光转向特斯拉。原因是，前9个月，特斯拉公司的市值翻了近7倍，从30亿美金涨到200亿美金。
雷军即刻动身，当年7月和10月两次赶往美国拜访马斯克。
“我对Musk的Tesla汽车很感兴趣，因为相比他另外的计划，这还算是我们普通人能想象一下的东西。”
“和Elon Musk比起来，我们干的好像都是别人能干的事情，但他干的别人想都想不到。”
这两句话，当时在网络上广为流传，网友说雷军被马斯克震撼到了。
这个理解不为过，雷军在多个场合表达过对马斯克的敬佩。但更重要的是，这次拜访可能让雷军深刻地认清了自己，他成不了马斯克。
从2014年开始，国内造车新势力纷纷成立。
2015年，中国新能源乘用车市场渗透率突破1%，电动汽车的风力还不大。
彼时40多岁的雷军，早已领悟“顺势而为”。雷军在2015年、2019年先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车。
后来，以蔚小理为首的造车新势力，在大浪淘沙中，几度沉浮，死里逃生，百炼成钢。
2020年中国新能源乘用车市场渗透率5.9%。多方预判2021年该比例将突破10%，这是一个在资本市场中具里程碑意义的数字。
“站在风口上，猪都能飞起来。”雷军等的大风终于来了。
2021年3月30日，雷军喊出“最后一次创业，为小米汽车而战”，转身成为造车人。一时间，米粉疯狂，车圈地震。
秣马厉兵三年，2024年3月28日，小米汽车SU7掀起盖头。
发布会上，雷军真诚地说:“他们三位（李斌、李想、何小鹏），在过去的三年里面给了我很多的建议，让我少踏了很多坑，真的真心感谢了，谢谢。”
SU7号称50万元以内最好看、好开、智能的车，不过，两个多小时的发布会听下来，相比九款车身颜色和眼花缭乱的小米周边，智能、安全部分的讲解可以说是蜻蜓点水。
但营销大师有一种超能力：不管是不是真能占便宜，总能让人感觉占了便宜。
各路评论员已经为小米SU7打起来了。
有人直呼雷神。
有人认为，雷军入局汽车，并没有给汽车产业带来新质生产力，玩的还是大鱼吃小鱼的老套游戏，只会让本就疯卷的汽车市场更加内耗。
有人对雷军终究不是乔布斯、马斯克表示失望。
我想说，对雷军有这样的期待，是你误解了雷军。
你不能指望雷军成为乔布斯，推出颠覆性的手机产品。同样，你也不能指望雷军成为马斯克，做出颠覆性的汽车产品。
李斌、何小鹏、李想摸着马斯克过河，雷军是摸着李斌、何小鹏、李想过河。
24小时大定88898台，差不多5亿元入账。小米SU7给了车圈“亿”点点震撼。
但话说回来，汽车圈真的缺一个小米汽车吗？
汽车行业对跨界而来的造车人是存有期待的，希望小米汽车能够带来真正有突破性的技术创新，真正让人耳目一新的产品理念。
小米SU7的确有创新，但只是微创新。这再一次证明雷军是一个追随者，而非引领者。
我不怀疑小米汽车会成功，它的成功也将再一次证明雷军是一个好的生意人。
看似无序的世界，一切逃不过宿命。
你看，马斯克想要去火星，雷军想要稳赢。
