从乘联会发布的最新销量数据来看，7月国内新能源乘用车零售量87.8万辆，同比增幅36.9%，当月零售渗透率首次超50%。
这也意味着——绿牌正式成为多数派。
我们在座的各位，又再次成为了历史的见证者。
有人认为新能源汽车销量首次超燃油车，这意味着汽车能源时代变革的拐点已经到来，燃油车将会被逐渐取代。这种说法有些独断，但是可以肯定的是，燃油车以往的主导地位被终结，新能源产品和燃油车的博弈与竞争来到了关键节点，未来的车市竞争将会更加白热化。
也再次印证了大佬的“远见”——早在2024年2月的中国电动汽车百人会论坛中，新能源行业领跑者比亚迪品牌的董事长王传福就曾公开表示，新能源汽车渗透率将在今年突破50%。
预言成真，2024年还剩小半年的时间，新能源车型的渗透率就已经突破了50%。下半年是否还会有更多惊喜和增长我们无从知晓，但是可以肯定的是，当月销量渗透率突破50%，也是市场和消费者对于新能源车型肯定的直观表现。
新能源车型销量渗透率突破50%，这一历史性时刻的背后，是国产新能源车型集体蓬勃向上发展，让这一切快速实现背后贡献出重大力量的，当属比亚迪。
作为国内新能源品牌的领跑者，比亚迪不仅是国内新能源细分市场销量冠军，还是全品牌的销冠。并且在2023年凭借超302万辆的数据，首次跻身全球汽车品牌销量排行榜，位列第九，创下了中国汽车成立以来，首次国产车跻身榜单前十的记录。
这一切也都是源于品牌的前瞻性，始终坚持新能源道路，坚持科技创新。所以从43万到302万的转变和突破，比亚迪只用了4年不到的时间，谱写了一个又一个的“奇迹”。
2020年，比亚迪年销量只有43.7万辆，同比甚至有7.46%的下滑。
2021年，比亚迪就成功的实现了突破，年销73万辆，同比增幅75.4%。
2022年，比亚迪累销186.85万辆，同比增幅152.5%。
2023年，比亚迪累销302.44万辆。
数据最直观的反映了，比亚迪在这不到4年的时间里，完成了怎样的蜕变。在2020年，它连品牌销量排行榜前15位都没能上榜，到了2022年，比亚迪就登顶，而2023年，销量更是南北大众加在一起都无法超越的存在，含金量十足。
比亚迪的成功，得益于数十年如一日的坚持，坚持新能源道路，毅然决然的停产燃油车，让品牌迎来了新的生机，销量实现了倍数级的增长。
2024年前7个月累计销量已经达到了194.8万辆，今年上半年比亚迪同样跻身全球销量排行榜前十，位列第八位，超越了日产和铃木，比去年还有提升。全球新能源汽车累销超830万辆，在全球影响力和知名度加速攀升。比亚迪正在成长为，全球范围内中国汽车的一张名片。
我们见证了比亚迪的逆袭，见证了新能源时代国产车蓬勃发展，也见证了绿牌正式成为多数派，汽车新旧时代的交接。新能源车型的崛起，给了国产车弯道超车的机遇，也创下了一个又一个的记录。
与此同时，比亚迪专注的除了新能源道路之外，还有全球化战略。比亚迪从来没停止过走出去的步伐，致力于打造令人尊敬的世界级品牌。不仅要走出去，还要走上去，而830万辆的全球累销数据也证明了比亚迪在全球新能源市场的领先地位。
精准的定位，前瞻性布局，以及最核心的技术创新，这些都是比亚迪的仰仗，也是它能够畅销全球的原因。“技术为王，创新为本”，比亚迪累计研发投入已经将近1400亿，超过10.28万人的研发团队，引领一场从技术到行业的变革。
其中云辇、易四方、DMO超级混动越野平台等颠覆性的技术，以及整车智能理念的提出，第五代DM技术的量产上车，一次又一次的颠覆行业，打破传统，带动整个行业的“内卷”，不是卷价格，而是卷内在，卷质量，卷技术，推动国内新能源市场车型的整体高质量高水平发展，让绿牌正式成为多数派，成为未来车市的主导者。
