在今年的四月份，福特烈马正式上市，咱们也一直关注该车型，一直进行报道，如今三个月的时间过去了，福特烈马的销量如今怎么样。根据销量数据来看，福特烈马在四月份的销量达到了79辆，五月份1560辆，六月份701辆，七月份达到了1270辆。
这个销量对于福特烈马来说其实真的不算高，要知道，这款车型也是被誉为福特的拯救之路。而作为一款“网红车”，为什么一到线下就不灵光了？
首先，以个人角度来解析福特烈马，几乎是没有死角的帅，360°除了底盘看不到以外，你能看到的外观设计部分都是以硬派，帅为卖点，坦克300虽然是一直以好看著称，但是福特烈马则是更上一层楼，不管是可拆卸的车顶设计，还是前脸的进气格栅搭配两侧的圆筒大灯，都让不少消费者为之心动。
来到内饰，福特烈马也是做了一系列的升级，虽说在20万的这个价位很多车型已经使用了8295级的芯片，福特烈马用的还是8155芯片+16G运行内存、双音区智能语音控制系统，但是作为合资车型，真的已经超越很多车型了，并且在丝滑程度上并不逊色某些国产新能源，确实是值得表扬的产品升级。
包括内饰的设计，也是符合大多数的消费者的审美，以硬派作为主基调。
在动力部分，国产版烈马的发动机从美版的2.7T V6发动机变成了2.3T L4发动机，排量变小、缸数也变少了，根据参数信息来看，国产版烈马的发动机输出功率为202kW、输出扭矩为429N·m。其实这套系统还算不错，能够满足消费者的越野需求。
包括在越野能力上，普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。极大的增加了越野能力。
如果本篇文章到这里，基本上就是水文了，但是接下来就是要告诉意向客户的一些福特烈马的缺点了。
首先就是虽然福特烈马的很帅，拥有可拆卸的顶棚，但是这也就意味着上方你没有办法合紧，加上无边框的车门设计，导致了NVH静谧性较差，只能说只要时速上了60km/h，胎噪就会从两侧而来，没有办法避免。
其次就是动力部分，虽然福特烈马的参数信息看着还不错，但是用在福特烈马这台整备质量超2.3吨、配备32寸大脚泥地胎的越野车上面，就显得有点小马拉大车的感觉了。但是福特烈马是能够应对绝大部分的越野场景的。
除了这些原因以外，最重要的就是价格了，福特烈马的官方指导价为29.98万-43.88万，本来作为越野就是小众市场，如今最高售价来到了43.88万的价格，确实是吓跑了一部分用户，大家更愿意选择可油可电的坦克500Hi4-T，其越野能力也并不输福特烈马。
在我看来，福特烈马绝对是一款好车，毕竟颜值即正义，参数信息也是给到位了，只不过是同级的竞争产品太多了，导致了经不起对比，而再加上福特烈马还被曝出“变相加价”等因素，有用户抱怨，说福特烈马不进行分期、不购买周边的套件就无法提车。也导致了口碑的下滑。
