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在ADV市场如火如荼的今天，消费者对摩旅探险的个性化需求日益增长，而在追求冒险的同时兼顾舒适，也只能是ADV跨界踏板，无论是国产车型还是进口车型在这一领域均有所布局，这其中真正有越野能力的并不多，从结构上看能够满足轻度越野需求的车型凤毛麟角。而标致XP400算是其中，给了我们很大的惊喜，直击踏板不能越野的痛点，让人眼前一亮。
◆ 外观配置
标致近几年一直在小排量踏板深耕，XP400算是其在国内市场的首次尝试，售价方面，XP400 ALLURE版本为54800元，而XP400 GT版本则为59800元。外观设计能看到标致家族最新的设计语言。XP400采用了十分激进战斗的风格设计，车身线条凌厉动感，车身侧面营造出了肌肉感十足的样子，标志性的“鸟嘴”维持了ADV车型的特征。
XP400的大灯灯组部分能够看到家族三轮车型的设计风格，线条犀利菱角分明，V型轮廓搭配灯组营造出锋利战斗气质，两道日行灯在夜间的效果极具进攻性。功能方面具备延迟关闭，提升了日常用车的实用性。尾部则延续了标致家族化的设计语言，分体式的狮爪灯组有着极高的辨识度。两个版本在风挡的设计上略有不同，GT版采用熏黑风挡，视觉效果更具动感。
车机电控部分的设计是目前很多大排量踏板所欠缺的，仪表采用了细节指针+TFT全彩液晶显示的组合方式，即保留了传统踏板的机械质感，也融合当下主流的科技感，视觉感受要比单纯的液晶仪表更显高级。功能上支持车机互联以及一些基础的功能设置。标配无钥匙启动功能，油箱以及坐桶开启有单独的按键控制。
◆ 动力引擎
动力系统上，XP400搭载一台400cc排量的 Power Motion平台发动机，单缸水冷OHC四气门结构设计，最大马力36.7匹，最大功率为26.5kW/8150rpm，最大扭矩可达38.1Nm/5400rpm。相比300-350cc的踏板车，其动力输出表现更加积极，尤其是低扭的动力调教强化了加速响应能力，动力储备对于日常有高速需求的车友而言，更有信心。加注的95号汽油可能对用车成本方面有一定影响。
◆ 底盘硬件
与传统大型踏板车不同的是，XP400并没有采用大量的车身覆盖件作为装饰，尤其是车身中后部，镂空设计的后减震以及前后轮毂，铝合金后平叉等元素，强化了整车的硬派机械质感，这也契合了其ADV车型的定位属性。车身采用编织车架以提升刚性，整备质量231kg，并不算轻。座椅设计很有特点，分体式的设计，存放物品更加便利。座椅高度815mm，油箱容量13.5L，对于新手而言驾驭还是有一定难度的。
硬件方面，XP400两个版本在轮毂方面略有不同，均采用了前17寸后15寸的真空轮胎，GT版采用辐条轮组设计，赋予了其强大的非铺装路面行使能力，搭配的倍耐力SCORPION RALLY STR轮胎更是锦上添花。减震系统采用KYB品牌，倒置前叉+侧置多连杆结构中置后减震组合，140mm的减震行程提升了整车的通过性和越野能力。刹车系统采用前后盘刹以及博世ABS制动系统和TCS牵引力控制的系统的双重加持。
简言之，标致XP400以其独特的ADV跨界踏板设计，直击市场痛点，满足了消费者对摩旅探险个性化与舒适性的双重需求。其激进的外观设计、丰富的车机电控配置、积极的动力表现以及强化的越野能力，都在同类车型中显得尤为突出。考虑到当前ADV市场的蓬勃发展以及消费者对轻度越野能力的追求，标致XP400有望在这一细分市场中占据一席之地。直击市场痛点的同时，车型本身的价格也是痛点，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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