印象中极氪汽车自首款新车极氪001上市以来就风波频起，号称行业“卷王”的它，在卷设计、技术和性能之后，也卷起了用户，这或许就是新能源汽车市场强者的真实模样。
作为极氪汽车的首款车型，极氪001脱胎于领克汽车，不管是研发体制还是技术发展，都让其上市后面临多重挑战。
最为深刻的就是车机卡顿的问题，最后极氪汽车大手笔免费为用户更换8155芯片车机，用户一片叫好。
如今，极氪汽车再次因为2025款新车引发巨大争议，这究竟用户、极氪汽车，还是行业的错？我们却认为极氪汽车的用户是幸运的！
从传统车企来看，极氪汽车对用户都是无与伦比的极致贴心！
从极氪001、极氪009到极氪MIX，极氪汽车持续为用户推出引领市场和时代的产品，并不断加速升级换代赶上行业的发展速度，放在当下陷入价格战的新能源汽车市场，这不是谁都能做得到的。
极氪汽车有自信和勇气在半年的时间内完成产品迭代，这才是一家拥有发展前景的车企，它的产品可以真正放心买，因为它不会突然就停产或者破产，让用户连维权都找不到地方。
极氪汽车的用户是幸运的，即使这一次2025款极氪001和极氪007的推出，让其感受到被刺和愤怒。
无论是极氪001和极氪007的智驾全面升级自研，未来也还有更大的发展空间，还是极氪007的增配降价，极氪汽车推动产品的持续更新，最低限度不会让用户成为停产车型的背锅侠。
我们相信极氪汽车可以预想到老用户们当下的群情汹涌，但时代的进步不以某一家车企为转移，老用户也不应该成为新技术的阻碍，特别是新能源汽车市场。
在仍旧处于快速迭代的新能源汽车市场，从曾经的安全、长续航和中控大屏之争，到如今全面切换自研生态，每一次汽车技术的代际切换，总会让一群老用户成为炮灰，这是所有新能源车企不得已却必须做的艰难选择。
放眼全球汽车市场，想要买一辆可以传三代而没有太大变化的汽车，那简直太多了！
每四年一换代，每两年一改款，也没有本质上的变化，这就是长期形成的主流汽车消费市场，而如今用户依旧可以选择。
勇于选择新能源汽车的用户通常是敢于挑战未知的人，与其说他们是无法接受新车在半年内就变成了落后一代的车型，或者说损失几万元，还不如说他们更看重的是车企的态度。
不管是直营门店对订单的渴求而可能向用户隐瞒了部分信息，甚至他们根本不知道新品规划，还是此前对新款车型传言的辟谣，极氪汽车对那些最近刚刚购买和刚刚交付的用户，显然负有不可推卸的责任。
我们不知道极氪汽车是否会给老车主们提出补偿政策，但未来新车的销售过程中，不管是善意的提醒、黑纸白字的说明，还是相关保价措施，极氪汽车需要不断优化销售服务，补齐销售过程中的短板。
汽车市场再一次跨入全新的发展阶段，更丰富的产品、更快速的迭代，让“用户企业”这个口号要真正落到实处，这不仅是一次简单的用户联谊，也不是售后服务升级和汽车的持续OTA升级。
新能源车企应该将汽车用户服务前置，在售前阶段除了讲述品牌愿景和产品先进技术先的同时，更要向准用户说明新能源汽车可能的升级换代风险。
随着新能源汽车的普及化，用户群体持续扩大，他们很多并不像媒体老师那样了解这个市场的差异，不管是换购的燃油车主，还是新任车主，他们想要的有可能依旧只是一辆能开的车，别无其他。
背靠强大的吉利汽车集团，极氪汽车可以做得更多，比如在教育用户的同时，也要加强对自营店员工的职业教育和监管，让用户可以明明白白地购车，甚至推出产品保价或者焕新等新服务。
新能源汽车技术的发展浪潮不可阻挡，用户在购车的同时就已经落后，这也是现实，如果车企受制于现有用户而停止或者减缓了产品的升级换代，于车企和用户而言都不是一件好事。
当一家车企能够持续推动技术和产品的迭代和销量的增长，车主们最低限度还能获得爱车的持续OTA升级等现有服务，长远来看也能受益于车企的发展。
无论是整个行业停不下来的新车降价、增配和换代风波，还是极氪汽车曾经亲身经历过的黑暗时刻，这都是新能源汽车发展的必经之路，但极氪汽车这一次可以做得更好，至少将对用户群体的伤害降到最低。
在这一次2025款新产品的事件中，极氪汽车的老用户确实被刺了，但他们也是幸运的，因为极氪汽车未来可期！
最后，我们提醒所有新能源汽车用户要警惕极氪汽车这种每半年就会换代和降价的风险，也肯定极氪汽车这一次艰难、勇敢而必须的选择。
