在新能源的刺激下，主流燃油车的门槛可以说不断降低，对于消费者而言自然是好消息，因为在传统的燃油车时代，很多车型价格都虚高，但是现在市场上，燃油车价格可以说降幅非常大，不管是丰田、本田、日产还是大众，主打车型还是有着比较大的吸引力，就比如今天我们说的丰田亚洲龙这款车，就是当下中级轿车里面很好的选择。
我们都知道，丰田亚洲龙的定位还是比较高的，尤其是在对比凯美瑞、雅阁等车型时，整车的产品力还是要强一些的，而且在燃油车时代，这款车的降幅是非常小的，前两年有很多消费者都20多万入手这款车型，而到了现在的市场上，丰田亚洲龙可是跌到了14.88万，整车的性价比还是有很不错的体现。
当然对于丰田一款产品力过硬的中级车来说，亚洲龙能够做到这个价格，也是拿出了不小的“诚意”，当然从最近的销量表现来看，亚洲龙的市场表现还是很稳定的，对于很多需要一款产品力不错、驾驶稳定、质感强中级车的消费者来说，丰田亚洲龙确实值得考虑。
作为一款日系中级轿车，亚洲龙这款车的设计感还是很强的，新车在前脸设计上，提供了两种风格，其主要差距体现在中网部分，分别采用了点阵式造型和鳞片式造型，同时新车的进气格栅是纺锤式布局，两侧大灯组由外向内延伸，内部光源是L型的，夜间点亮后还是有很不错的照明效果。在大灯组设计上，新车大灯配备LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
在空间上，新车的车身长宽高分别为4990x1850x1450mm，车身轴距达到2870mm，整车的数据表现还是很不错，以身高1米78的体验者为例，在前排座椅调整到舒适坐姿后，来到后排乘坐，头部空间也是一拳，腿部空间则有2拳余量，整体的空间舒适度要比凯美瑞做得更好。
内饰方面，亚洲龙的整体布局，也是经典的T字型座舱风格，以黑色为主的设计还是显得比较大气，它的中控台层次感分明，空调出风口则是隐藏式布局，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片。从实际体验来看，这款车的人机交互对话流畅，支持分区、连续和可见即可说功能，智能化方面，也是做得比较让消费者满意的。
对于丰田汽车的安全，消费者信赖值还是比较高的，从多个碰撞测试来看，丰田的车身骨架用料，都达到了很高的标准，同时在配置方面，亚洲龙这款车也是配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别等等，能够全方位保护驾驶者的安全。
在动力系统设计方面，全新的丰田亚洲龙搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为173马力，峰值扭矩206N·m，发动机特有技术为VVT-iE；传动匹配CVT无级变速(模拟10挡)，从试驾体验来看，这款车动力输出平稳且线性，整体的调教以舒适为主，底盘调教最为直观的则是在我们在经过颠簸路段时，对于车内的颠簸感过滤表现非常优秀，舒适度有不错的保障，而且这个版本油耗低至6L。
当然新车还有2.5L油电混合版本供消费者选择，不管是动力操控还是燃油经济性，还是有很好的提升。
作为一款产品力很不错的国产中级轿车，丰田亚洲龙的设计、内饰质感、动力操控都是可圈可点，新车目前在市场上跌到14.88万后，竞争力还是有很明显的提升，对于这款丰田中级轿车，你有什么想要说的呢？
