这几年，中国新能源汽车行业的发展可以用势如破竹来形容了，如果不是数据显示，估计很多人都不敢相信，现在的新能源汽车渗透率居然已经超过50%了，这意味着燃油车的好日子快要到头了。
8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据，7月新能源车零售87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达到51.1%，同比去年增长了15个百分点。而且从4月上旬新能源车渗透率首次达到50%，到7月渗透率达51.1%，前后历时不到3个月。
这个数据的背后代表了什么呢？要知道2021年国家提出要在2035年之前让纯电动契合成为新销售车辆的主流，结果现在提前11年实现了这个目标。这说明电动化已经成为不可逆转的趋势了，换句话说，绿牌正式成为多数派。
在51.1%的新能源车渗透率当中，贡献最大的莫过于比亚迪了，看数据就知道了。你们看今年5月比亚迪推出了第五代DM技术，这项技术覆盖了轿车和SUV等多款车型，7月销量更是突破了34万辆+，相较于87.8万辆的总销量而言，贡献超过了三分之一了。
戏剧化的是，合资燃油车的销量可以用溃败来形容，日系三巨头的销量降幅基本都在两位数以上，油车的保值率和二手价格也跟着跌。即便日系曾几度降价，也难以扭转颓势。更扎心的是，燃油车还迎来批量关店潮，经销商网络崩溃，消费者纠纷和维权更是多到让人头疼。
燃油车被电车碾压，背后靠的是技术创新，不可否认新能源车在动力、静谧性、智能化等方面已经完胜传统燃油车了，比如插混技术，同时具备了燃油、插电、增程、纯电动功能，再加上价格调整，油车基本没了还手之力。
说到底，中国新能源汽车渗透率超过50%，靠的是中国新能源汽车产业链的成熟完善，还有规模化效应以及中国汽车品牌的重磅研发投入。公开数据显示，过去四年中国主流汽车品牌研发投入是四年之前的2.5倍，比如比亚迪去年研发投入近400亿，比净利润还要多。
除了国内渗透率过半，中国新能源车出海成绩也很瞩目，作为中国出口新三样，去年我国以491万辆的出口量跻身世界第一大汽车出口国，而比亚迪还跻身世界前十车企，销量更是反超特斯拉位居第一，成为不折不扣的新能源车世界冠军。
当然，中国新能源汽车渗透率超50%只是一个开始，随着各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力，我们有理由相信，这个比例会持续攀升，拭目以待。
