极氪001的老车主一觉醒来天都塌了，官方信誓旦旦保证不会那么快出新款，但8月13日2025款车型横空出世。我不知道7月刚提车还没满月的车主怎么想，更是不敢想象8月买2024款的车主会多么愤怒，极氪得感谢程序员，开发出了删除和关闭评论功能。其实正常换新款大家也不会那么在意，毕竟电车就是大号的电子产品，偶尔小升级一下已经习惯了。但这次极氪实在不厚道，新车加量不加价还把老车主蒙在鼓里，换谁都接受不了。
我们看一下新车的各项数据，2025款极氪001共推出6款配置车型，官方指导价为25.9万-76.9万元。而2024款的起售价是26.9万，虽然是新增加的WE版95千瓦时电池后驱版本拉低了一万块售价，但这少给的5度电池完全无法与软硬件的升级相媲美。首先新款极氪001的智驾芯片从Mobileye Q5H升级为两颗英伟达的Orin X芯片，算力从老款的48TOPS提升到508TOPS。其次，配合芯片升级智驾方案直接变成了极氪全栈自研的浩瀚智驾2.0，而没有新的芯片，自然无法享受城市NZP的各项功能，老车主是不是会满头问号？
2025款极氪001还增加了一个很实用的并线盲区监测功能，打开转向灯后，中控屏和HUD抬显会显示盲区影像。其它方面，外观内饰没有变化，还是和老款一样就不说了。动力上也是搭载和老款车型一致的驱动系统，提供单电机后驱、双电机四驱以及四电机四驱三种动力可选。其中后驱版电机最大功率310kW，峰值扭矩440牛米，四驱版本的最大功率为580kW，峰值扭矩为810牛米，最炸裂的是四电机四驱的极氪001 FR，最大功率930kW，峰值扭矩为1280牛米。电池依旧提供95kWh和100kWh两种容量，这对老车主来说还是能接受。
网友说小米三年磨一剑，而极氪是一年磨三剑，2月份为24款铺路拼命清仓23款，今年提车的人还没捂热乎呢，25款它就来了！不亏是郭靖郭大侠的故乡，双手互博的绝技都从小说传承到现实来了！当然，我们作为旁观者看热闹也要看个明白对吧，很多人问我极氪为什么会选择背刺老车主，一定会引发舆论风波的事情还头铁要做？还有就是现在的2025款新车可以放心下手了吗？今天我们就一起来分析一下！
先说极氪为啥要一年换三代，当然是销量在下滑压力在变大，承压之下它只能不停的出招。当时24款极氪001也上的很匆忙，主要是那时候小米SU7即将上市，先出个新款抢一下流量和销量。现在来看它确实只是一个过渡款，因为真正的好东西是刚刚发布的2025款，但年初的时候因为各种原因又上不了。毕竟真等到下半年才上个新款，那么黄花菜都凉了，不过才8月份，2025款应该不是极氪的极限吧，说不定年底再来个小改款？我们期待一下。
而极氪敢于对老车主下手的原因有三点：
第一，商品交易是一手交钱一手交货，厂家肯定不会在合同里写更新换代时间，所以它不会有法律风险，你只能说这么做不地道。
第二，消费者只有在没付钱的时候才是上帝，买了车之后你只是车主，对于品牌来说你就是弱势群体，拿捏起来不要太简单。那怕很多车主联合起来维权，处理这个事情的难度也比忽悠你花钱买车低多了。
第三，就是维权基本不可能成功，这种事情太多品牌都遇到过，之前特斯拉降价，车主组团去维权最后离开还得自己付停车费。你最多拉拉横幅，再激烈一点落个寻衅滋事吃亏的是自己，所以有些品牌还给你准备水和纸巾，让你舒舒服服的去维根本得不到的权。
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写在最后
最后我们聊聊新车值不值得买，有一说一，2025款的极氪001升级很大还降价了，看起来挺美丽的，但不知道它为人所诟病的车机有没有优化，还存在一些诸如内饰异味，风噪胎噪售后服务乱等问题，你要了解清楚。而且你还要担心会不会再度遭遇背刺，就像2024款的车主那样！因为2025年极氪将首发英伟达2000TOPS算力的Thor芯片，虽然现在没有确切消息001会搭载它，但作为极氪的高端车型之一，这个不可能只用在极氪009上面吧？大家觉得这个风险能不能接受呢？对此你怎么看，欢迎评论区探讨一下！
