大家也许都已经关注到了，全新一代大众迈腾正式上市了，新车不仅保留了沉稳典雅的商务风，而且还融入了时尚的年轻态活力感元素，所以全新迈腾不仅局限于商用领域，日常家用的氛围也是相当适宜的；这一代车型的底盘代号为“B9”，共推出了3款车型，分别提供了300TSI和380TSI两种动力模式，指导价区间为17.99万元-24.69万元。接下来，我们就以顶配的380TSI 至尊版车型进行剖析解说，看一看全新大众迈腾家用怎么样？
外观方面我还是比较中意这款天玄黑哑光漆的涂装色，虽然光泽上有些欠妥，但呈现出的磨砂表面，映射出一种独特的质感和个性化气息。前脸进气格栅与分体式LED大灯组融为一体，中央植入了贯穿式的日间行车灯带，大灯组拥有矩阵式功能，并配备了自适应远近光/大灯随动转向(AFS)/前大灯雨雾模式，夜晚点亮后亮度高且照射范围广，会根据不同路况和明暗程度动态调节灯光辅助，夜晚驾驶也不会感到疲劳。
车身优雅张扬具有运动属性，配备的19英寸全新样式轮毂造型有种动态凝聚力，表面隆起了具有力量感的肌肉筋条，打开车门的一瞬间还带有迎宾灯效/迎宾光毯功能，仪式感还是相当强的。新车长宽高尺寸分别为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm。
尾部的设计也进行了全新调整，顶部映射出了具有潮流感的翘起鸭尾，贯穿式尾灯组的两端采用了X字型立体层灯光效果，点亮后提升了新车的辨识度；下方的包围结构加入了黑色扩展的加持，并植入了贯穿式的示宽灯带，增加了新车尾部的协调性和美感。
内饰方面更是加入了时下流行的科技感和娱乐设施，采用全新的旋钮式怀挡方式，相较于上款车型在用料方面也更为上档次，采用了大量的软质材质进行包裹，触感还是相当柔和的。中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘、15英寸中控车机屏幕和11.6英寸副驾驶娱乐屏，主驾前方还配备了7.11英寸HUD抬头显示，可组成四屏交互模式，提供丰富的信息展示。值得说的是，为了提升车机系统性能，确保流畅运行，内部集成了高通骁龙8155芯片；支持CarPlay/CarLife互联映射、5G网络和OTA升级；搭载的“你好大众”语音系统，可识别主/副双音区识别响应，并拥有20s内连续对话功能，无需频繁唤醒，像一些自动启停和驻车功能也可通过语音下达指令控制，便捷性还是相当高的。
智能化领域搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，涵盖了包括主动安全、行车辅助、记忆停车等L2级安全辅助驾驶功能，能够达成全速自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处置、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等操作，从而适应城市、高速的普通场景以及拥堵场景。配置上还拥有感应式后尾门、14扬声器哈曼卡顿音响系统、30色氛围灯和360°全景影像等。
座椅采用了仿皮材质包裹，内部的填充物柔软度还是可以的，触感柔软舒适，而且前后排均支持电动调节/通风/按摩功能，主驾还配备了记忆功能，副驾驶一侧拥有老板键功能。身高166cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间可达到四拳，空间性还是相当宽敞的，翘个二郎腿都是没有问题的，家用保障了每一位成员的舒适性。商务用车时，可实现一键老板键的拓展，为后排乘客提供了舒适的体验。不过中央地台伴有着明显的凸起，满员乘坐下对后排中央乘客或许会有些拘束。
动力上搭载了2.0T发动机，最大功率和扭矩分别为162kW和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速仅需7.4s，WLTC综合油耗为6.71L/100km，油耗表现对于家用来说也是相当适宜。动态体验时，整体的动力输出足够线性，给人一种熟悉且舒适的驾控感，深踩油门也会及时得到响应；变速箱的换挡表现也比较平顺，低速行驶没有顿挫的感觉，高速的阶梯升档保证了源源不断的动力供给，毫无拖拉感。配备的前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统，较于上款车型更有韧性，应对细小颠簸路面时，底盘反馈相当柔和；过弯和超车时，车身整体的支撑性良好，侧倾控制的不错，驾驶起来也更有信心。
总的来说，全新一代大众迈腾的升级氛围还是相当广的，不仅外观、内饰更富时尚感，功能配置方面更是得到了显著提升，空间大动力充沛，车子好开还省油，整体迎合了日常家用的需求范畴。如果你打算购买一台B级车的话，不妨去看看全新一代迈腾。
