飞友消息，最近坊间流传说中华航空可能出清所有的波音747。华航是波音747大用户，从1976年到现在共使用过60架，历时50年，机型包括747-100、747SP、747-200和747-400等，客货都有过很多。
图：中华航空747-400F货机 摄：zhangmx969
747已逐渐老旧，退出市场很正常。波音747有4个发动机很费油，运营成本比较高。2021年4月12日疫情期间华航退役了最后一架747-400客机，当时多地封控，这架空中女王从台北起飞在富士山上绕了一圈后返回，无数爱好者为之泪目。
华航退役747客机后保留了庞大的747-400F货运机队，数量高达19架。华航在台湾省的主要竞争对手是长荣航空，长荣航空早在2019年就已全部退役747货机，处处领先华航。凭借先进的波音777-200F货运机队，长荣航空的货运业务利润较高。
华航当然也一直在引入新型的777-200F。到今年六月份，它的777-200F数量终于追平长荣，也达到了9架。但它的747-400F还有很多，还没有处理完。
图：曾引发争议的华航777-200F 网络图片
华航的747-400F并不算十分老旧，有些机龄还不到20年，在国际市场上还算抢手。主要是美国一些公司货运量太大，飞机太老旧，需要引进747-400F进行补充。华航退役的747-400F主要流向了美国，例如国家航空（National Airlines）等。还有一些在美国被当作了零件库，因为747-400的备件已越来越稀少。
但上周外国媒体曝料说，有两架华航747-400F货机被卖给了韩亚航空，这很神奇！主要是因为韩亚航空基本上要与大韩航空合并，大韩航空迫于美国压力已同意将韩亚货机悉数剥离，卖给一家小公司“仁川航空”。在这种时候韩亚还要买大型货机，似乎不合时宜。
但外媒言之凿凿，说这两架货机分别是B-18711和B-18708，目前在美国沙漠存放，产权已属于犹它银行，两架飞机的出售价格分别是2900万美元和2500万美元，等等。犹它银行经常做居间生意，所以这可能是真的。
图：韩亚航空747-400F货机 摄：拉上窗帘
在完成这次出售之后，华航还有11架747-400F货机，包括尚在使用的5架，在台北停场的4架和美国沙漠里封存的2架。想要在年底前将它们完全出手，似乎不太现实。
但华航下个月还要再接收1架777-200F货机，现在全球货运市场已经平稳，10架专业货机再加上80多架客机的机腹货舱，似乎已经够用。因此若年底前所有的747-400F都飞到美国沙漠封存，可能性也是有的。
