车市来到今年，价格战的力度相比以往可以说是有过之而不及，在合资品牌和造车新势力的纷纷妥协下，一些本土大厂也出招了，例如东风奕派eπ007这款C级轿跑，结合终端优惠下来，起售价下放至13.16万（承德地区，各地或有不同），价格层面拿出了一定诚意，不过是否值得抄底呢？下文以最新上市的eπ007 2024款 540四驱Pro版（简称eπ007）为例做个解读，为对该车感兴趣的朋友提供些参考。
毕竟是一台中大型轿车，从2915mm的轴距、4880mm的车长等参数就能见得eπ007的空间宽裕性，试座体验实则也符合预期，笔者身高174cm，在后排头顶空间剩余1拳4指，腿部空间大概将近3拳，并且其后排座椅支持整排放倒，较之于我们熟知的4/6比例放倒，可以拓展为更平整的平台，其扩容后的行李舱容积为1026L，配合掀背式开合的尾门，大件行李的取拿也是比较方便的。
不同于以往常见的城市轿车那种圆润敦实的车头，eπ007的前脸下压幅度较大，引擎盖两侧的筋线隆起使得中间形成一个带有坡度的“U”字形面，配合犀利张扬的大灯组，营造出浓厚的运动氛围。同时eπ007的下包围做了一定的前铲设计，避免了过于贴地的情况，使得该车保留了城市轿车基本的通过能力。
eπ007的内饰中环绕有64色主动式环境氛围灯，搭配简约清爽的座舱布局，颇显科技感，并且该车搭载15.6英寸的中控屏，支持前后排多音区语音控制以及手势控制等十多万价位中不常见的功能，此外，用户还可自行选装可翻转仪表，车辆进入运动模式后会以类似赛车表盘的样式呈现，加之模拟声浪，驾趣体验会更真实。
动力上，eπ007搭载前后峰值功率均为200kW的双电机系统，最大马力为544Ps，峰值扭矩640N·m，官方零百加速仅为3.9s。同时，该车工信部纯电续航540km，其配备的电池温度管理系统可对电池包进行液态冷却、低温加热，冬天在北方也能保证扎实的续航，并且eπ007支持3.3kW的对外放电，可延伸至露营、野餐等更多生活场景使用。
中大型轿车受到体型的限制，往往欠缺一定的操控性，而eπ007在四驱系统的加持下，四轮运动灵活，最小转弯半径仅为5.6m，开起来十分轻巧灵活，在高速路段随着车速的提升，我继续进行二次加速，也依旧能感受到动力输出的充沛，这时候推背感已经算是很明显了，加上eπ007的变速逻辑简单，在体验驾趣的过程中也开的比较轻松。
eπ007标配全速域自适应巡航、并线辅助和车道居中保持等功能，大大减轻日常开车负担，如果你是新手小白，追求更便捷的驾驶体验，还可继续选装循迹倒车、记忆泊车以及自动泊车入位功能，除了智驾功能丰富以外，eπ007还搭载由20个扬声器组成的7.1.2声场，音响覆盖包括天空声道和头枕/肩部等处，可玩性得到拓展。
前几年消费者买车更注重品牌效益，现在的市场逐渐靠性价比说话，所以eπ007把竞争力的提升放在产品力本质上，该车除了满足空间大、舒适性高这些家用诉求，eπ007在颜值迎合了当下的审美变化，围绕年轻人所喜爱的轿跑风格进行设计，并且兼顾操控性能，如果你是一个追求刺激和新鲜感的用户，笔者认为eπ007值得一看。
