近年来，新能源汽车在国内汽车市场越来越受消费者喜爱，各个品牌不断推出具有竞争力的车型，在外观、售价、配置等方面有着较高优势。本期就以东风奕派eπ007 2024款 620Pro版为例进行分析，指导价为17.96万，山西地区经销商报价14.96万，让我们看看它的动态体验怎么样？
外观方面
eπ007前脸比较简约，并没有使用过多线条进行过渡，日间行车灯类似于一个细长的平行四边形，下面灯组由近光灯、远光灯组成，并且拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节、延时关闭等功能。引擎盖打开后是一个较大的前备厢，可以放一些常用物品。
车身长宽高为4880*1895*1468mm，属于中大型掀背轿车。侧面来看，车身为明显的轿跑样式，车顶为溜背设计，车窗区域型面光滑，一体性较好。配隐藏式门把手和18英寸的轮胎，轮毂带有红色运动卡钳，进一步强调运动氛围感。尾部为“凸”字形，尾门为掀背设计，开口角度较大，大件物品更容易存放。尾门标配电动后尾门位置记忆功能和电动后尾门。
内饰方面
进入车内，简约而不失科技感的设计风格让人眼前一亮。中控台几乎看不到物理按键，所有功能都集成在多媒体触控屏中。同时，车内用料考究，木纹饰板与有机硅软包的搭配，既环保又健康，提升了整体的质感。
车内搭载8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，还有扁平化设计的双辐方向盘。前排岛台带有50W的手机无线充电面板，使用起来还是比较方便的。搭载高通骁龙8155车载智能芯片和eπ OS车载智能系统，支持情绪识别、可见即可说、手势控制功能等。
因为出身于纯电架构，所以别看eπ007的轴距只有2915mm，但实际上车内空间利用率还不错，身高1米77的男生将主驾驶座椅调到正常的坐姿后，二排腿部空间大概还留有接近3拳的距离，头顶距离天幕大概有1拳左右的余量，同时座椅的填充厚实，表面采用了柔软亲肤的仿皮材质包覆，改善了驾乘舒适性。此外，这款车还标配了前排座椅加热/通风功能、车内64色氛围灯，全景天窗等。
储物空间方面，储物格数量中规中矩。前排中央通道采用了悬浮式设计，上方提供了一个手机无线充电板，后方为带有盖板的两个杯架，底部则是一个硕大的储物槽，可以放置挎包等体积较大的物品。此外，后排车门拉手与前排一样均采用了封底式设计，下方储物槽还配备了隔断，便于不同类型的物品分别码放。
后备厢内部规整，加之掀背式尾门带来的硕大开口，空间利用率很高。同时，后备厢地台下方还有一个深度不错的储物槽，很实用且具有私密性。此外，后排座椅支持整体放倒，进一步提升了扩展能力。
安全配置方面
评测车配备了丰富的主动安全和被动安全配置。360°全景影像画质清晰，并且镜头畸变较小，便于观察车辆周围的情况。此外，车道偏离预警系统介入及时，当车辆刚刚压线时便会通过车内警示音提醒驾驶者，并可主动修正方向，实际体验令人满意。
动力方面
搭载了一台单电机，电机功率为200kW（272Ps）、扭矩为320N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在5.8秒完成百公里加速，动力还是比较充沛，提速比较快。电池方面，配备的磷酸铁锂电池组的容量为70.3kWh，CLTC纯电续航620km。电池支持快充，快充0.43小时可以将电量从30%提升至80%。
动态体验
评测车的加速踏板响应速度适中，虽然稍有虚位，但脚感比较紧凑。深踩加速踏板，0-60km/h的加速比较迅猛，而到了中高时速会有所放缓。不过别担心，整体表现还是可以做到加速、超车游刃有余的，尤其是城市环境中行驶，大多数情况动力都属于过剩状态。
制动系统给驾驶者的回馈同样出色，初段小幅虚位之后便是紧实的脚感，制动力释放也很线性，制动时相当有把握。尤其是紧急制动时，偏硬的踏板回馈力度能够更好地对制动力进行精准控制，刹停时能够有效减少车身前后摆动的情况。
评测车底盘采用前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。拥有50:50的轴荷比，前/后桥均配备了独立悬架，调校交由CTCC团队操刀完成，确保了良好的舒适性和操控性。面对路面不平所产生的细碎颠簸，悬架系统能够高效过滤，而在过弯时又能提供足够的支撑力，让驾驶者在享受舒适的同时也能体验到驾驶乐趣。
转向系统支持多种模式调节，转向力度可以变化，但始终有些偏沉，对于喜欢驾驶的人来说无疑会更加喜爱。不过由于采用了无框车门+单层玻璃的组合，在高速行驶时路噪会有一些明显，但不会影响车内人员正常交流。
综合来说
东风奕派eπ007各方面产品力表现出色，外观设计年轻动感，内饰布局合理，乘坐空间宽敞，安全辅助配置丰富，动力充沛。在同级车型中，东风奕派eπ007的性价比高，有打算入手中大型车的消费者，可以去试乘试驾一下这款车。
