曾几何时雅阁、凯美瑞、迈腾这类合资车型在国内轿车市场上几乎没有遇到能够威胁到其地位的竞品车型，销量也一直都是居高不下，如今随着咱们国产品牌的后起之秀越来越多，雅阁、凯美瑞这类合资标杆的销量也大不如从前，甚至7月份的雅阁仅仅卖出去10000辆出头，与曾经20000辆左右的单月销量相比几乎是腰斩，这其中有很大的压力就来自包括小米su7、比亚迪汉、启源A07、深蓝SL03这些后起之秀，而这些车型都有一个共同的特点那就是强大的后发技术优势，而这几款还不是实力最强的，今天要说的这款车型才是真正的不给雅阁凯美瑞留活路，它就是增器、纯电均可的零跑全新C01轿车。
别的不说，先看零跑全新C01的级别和售价，就知道为啥要用“不给雅阁凯美瑞留活路”来形容了，零跑全新C01是一款车长5米级的中大型轿车，从级别的角度来说它与奥迪A6L同级，并且车长刚好都是5050mm，而一台奥迪A6L的售价要多少？很显然即便是在有着巨大优惠的情况下30万也是要的，而零跑全新C01的指导价只有13.68-19.98万，也就是说它的同价竞品车型不是奥迪A6L这样的中大型轿车，而是雅阁和凯美瑞这样的中型轿车，首先在级别和车身尺寸上零跑全新C01就拥有全方位碾压的优势，其次还能省一笔购置税，很适合咱这样的工薪族。
懂车的人都知道，紧凑型轿车行驶品质再高级，也高不过中型轿车，而中型轿车再优秀也强不过中大型轿车，这就是级别上的天然优势，这种差距就像是小孩和成年人，从力量到之力几乎是全方位碾压，可以说零跑全新C01作为一个“身高超过5米的大汉”，一下坐进了平均身高只有4米多的“小孩桌”，就问你，在这15万这个价位上的雅阁凯美瑞遇到如此劲敌还有招架之力吗？
尤其是开过零跑全新C01一段时间之后，我感觉雅阁凯美瑞确实招架不住，在燃油经济性上虽然雅阁和凯美瑞都是省油典范，但是零跑全新C01完全解决了油车的痛点，咱先不说纯电版本，毕竟在出行成本这块纯电车型可以把燃油车按在地上摩擦，咱们就拿其增器版本来对比，它的纯电续航里程有316km，说它是增器版，其实比有些纯电车型的纯电续航里程还长，城市短途代步几乎用不到油，这几天我都是把它当纯电车开，在它之前我也开过其它增程车型，纯电续航里程最短的才大几十公里，长的也才一两百公里，零跑全新C01一下提升到了300度公里，这么说吧，只要不跑长途它的用车场景与纯电车几乎没有两样，所以出行成本非常非常低，比一般的燃油车和小电池增器车型更省也方便。再加上油箱提供的额外续航里程，即便是跑长途，也不用担心排队充电的问题，而且它的百公里最低荷电油耗才4.9L，即便是没有电的情况下，也要比雅阁这样的日系油车更省。
有一说一，一开始咱看上的就是零跑全新C01那亲民的价格以及极低的出行成本，但是经过这段时间的接触，我越来越感觉这两项反倒不是它最让我惊喜的，作为一台5米级的中大型轿车，零跑全新C01开起来的稳健感比奥迪A6L还要更上一层楼，至于雅阁凯美瑞的行驶品质，完全没有与之对比的必要，零跑全新C01的轴距达到了2930mm，悬架方面使用的是豪车水准的前双叉臂和后五连杆独立悬架，而且它用的是CTC车身底盘一体化技术，在底盘质感和稳健感上几乎达到了50万以上的豪华车型的水准，比雅阁凯美瑞高级了不知道多少。
零跑全新C01不仅对比雅阁凯美瑞这样的传统燃油车具有很大优势，即便是在面对小米速7这样的同级纯电车型时，它的优势依然存在，零跑全新C01纯电有着多达10项的同级唯一领先，另外增程版还有9项同级唯一领先优势，它也是同级唯一使用中央级程式电子电气架构的中大型轿车，有同级领先的车机UI和18项智能驾驶辅助，另外还全系标配12扬声器、数字DSP功放，在这么多同级领先配置的优势下，它的售价依然可以做到与雅阁凯美瑞相近的水平，可见最亲民的新能源中大型轿车非零跑全新C01莫属。
在几年前，15万左右也许我会选择一台低配的雅阁或凯美瑞，毕竟那时候的选择不多，但是如今完全没有这个必要，零跑全新C01级别更高空间更大，坐起来舒适性也达到了比奥迪A6L更高的档次，从专业的角度来看，零跑全新C01在驾驶感受以及行驶品质上完全领先同价位的合资中型轿车，即便是强如迈腾、A4L也得败下阵来，可以说同价位没有一个能够超越它的，零跑全新C01是同级轿车中唯做到一舒适大满配的，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热都有，内饰用的是高级车型常用的礁灰配驼绒棕，再加上14.6英寸的2.5K高清大屏，即便是入门版车型看起来也要比顶配的雅阁凯美瑞高级一些。
另外零跑全新C01的外观也很出彩，修长的车身配上完美的溜背造型，再加上科技感十足的前后灯组，时尚感极强的无框车门，以及超低的风阻系数带来的流线感，相比起平平无奇的新雅阁、凯美瑞，零跑全新C01的外观档次感和科技感都更加符合咱们年轻人的审美习惯。总的来说，在15万左右这个价位上，零跑全新C01给雅阁凯美瑞这些合资中型轿车留下的时间已经不多了。
