日前，比亚迪公布了3月份的销量快报，数据显示比亚迪在过去的一个月里累计销量为302459辆，环比2月份大幅提升了147%。这其中王朝/海洋网286712辆的销量表现依旧是品牌的销量担当，而乘用车出口量则是达到了38434辆，环比增长65%，再次创出了历史新高。接下来咱们就一起来看一下各款车型的具体销量情况。
3月份销量最高的车型是宋PLUS，单月销量为41569辆，环比2月份实现翻倍。凭借着今年1-3月份累计90450辆的销量，宋PLUS成为了比亚迪家族一季度的销冠，12.98万的起售价让它在与燃油SUV的竞争中占据了明显的上风。
销量超过4万辆的还有秦家族，销量为40596辆。在秦PLUS荣耀版车型将起售价调低至7.98万元之后，许多消费者纷纷放弃了购买合资紧凑级轿车的念头。不止如此，秦PLUS荣耀版的推出还引得一众紧凑型轿车纷纷跟随降价，这其中就包含了轩逸、朗逸、伊兰特等合资车型，不夸张的说，秦PLUS的一举一动都在牵扯着各大厂商的心。
销量超过3万辆的还有来自于王朝网的宋家族（包含宋Pro DM-i、宋L以及宋MAX DM-i）、海鸥以及元家族，对应的销量分别是36921辆、34830辆以及30806辆。
其中值得一提的是元家族，就在不久前，元UP也迎来了上市，定位为小型SUV的它将起售价定在了9.68万元，10.98万元便能得到401km的纯电续航，整体具备了不错的性价比，有望成为比亚迪家族的又一款走量车型，而它与元PLUS的组合也将会对宋LUS的“销冠”位置发起冲击。
驱逐舰05、海豚与汉家族在3月份分别卖出了28964辆、21048辆和20013辆。其中驱逐舰05环比2月份大幅增长了483%，算上秦家族，比亚迪在紧凑级轿车市场的销量接近了7万辆，远远的甩开了大众、日产和丰田。
这边汉家族是时隔四个月之后销量再次回到2万辆以上，这背后的原因还是因为荣耀版车型的上市，作为一款中大型新能源轿车，其16.98万元的起售价格比定位为中型轿车的丰田凯美瑞、本田雅阁以及大众帕萨特等车型都要低，这让它的性价比优势得以凸显。
销量破万的车型还有唐新能源和海豹，两个系列车型的销量分别是14079辆和13443辆。都说比亚迪的重心的中低端市场，但是唐、汉以及海豹的销量总和接近了5万辆，不比任何一家新能源车企差。
此外，腾势D9在3月份卖出了10036辆，有望再次夺回MPV市场销量冠军的宝座，方程豹豹5也卖出了3550辆，而售价超百万元的仰望U8的销量也再一次超过了1000辆，达到了1090辆，上市三个月销量超过了5000辆，继续刷新着国产百万级乘用车的销量纪录。
值得一提的是，腾势旗下的腾势N7在昨天也迎来了上市，入门版车型（550 智驾Pro版）的价格定在了23.98万元，相比旧款车型售价大幅调低，这让它的竞争力有了实质性的提升，未来有望缓解腾势家族只有腾势D9一款走量车型的尴尬局面。
写在最后：在时隔两个月之后，比亚迪销量再一次回到了30万辆的级别，伴随而来的也是各种质疑声音的消失。有着雄厚的技术储备做后盾（DM5.0超级混动技术即将发布），加上元UP、护卫舰07、全新腾势N7的上量以及不久后即将推出的秦L等车型，在这场新能源车企之间的“价格战”中，比亚迪无疑是占得了先机。对于比亚迪3月份的市场表现，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
