最近几年随着新能源汽车的快速崛起，也让传统车企的日子过的是一天不如一天，为了能获得消费者和市场份额儿，有不少车企也纷纷对旗下车型的售价进行下调。即使是一线豪华品牌也通过降价的方式来保住销量，今天我们就聊一聊在市场中深受消费者关注的宝马3系，看看现在抄底划算不划算，是否值得入手。
定位为中型轿车的宝马3系的厂商指导价为29.99-39.99万元，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、采埃孚8AT变速箱。值得一提的就是目前宝马3系在终端市场中有着接近10万的优惠力度，所以宝马3系优惠之后的售价还是挺实惠的。
比如，我们今天要说的宝马3系 2023款 320Li M运动套装，官方指导价为32.19万元，优惠之后裸车价格为23.39万元。
外观设计方面，可以看出宝马3系的整车外观最大特点就是保持了一贯的运动基因，在保持这种氛围下融入豪华车应有的设计格调，通过立体线条与M运动结构的组合营造干练精准的调性。灯组方面提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，完全可以满足夜间行车需求。
车身侧面流畅且舒展，其侧面腰线要比原来更为挺拔锋利，在造型工艺上用了锐棱成型技术，对于喜爱运动的消费者来说还是挺不错的。除此之外，车尾层次感很强，属于好看且耐看型，禁得住时尚推敲，带熏黑效果的L型尾灯辨识度很高，下方黑色扩散器裙边，双边两出排气口与整体线条相融合，达到动态的视觉效果。
底盘悬架方面，采用了前双球节麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且采用了前置后驱的驱动方式。根据我们对宝马3系的试驾来看，整体偏舒适的调校给这台车在高速上带来了不错的滑翔感，也可以用操控和舒适兼顾来形容宝马3系也不为过。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距达到了2961mm，体验者身高为177cm，将主驾驶座椅调至最低后头部空间还有一拳左右的余量。第二排头部空间为三指左右，腿部拥有接近三拳的空间。所以说宝马3系的尺寸完全可以满足日常通勤时对空间的需求。
座椅方面，我们试驾的这款宝马3系的座椅采用了仿皮材质包裹，拥有不错的舒适性，座椅真的很软，但这个软又不同于一般的软，椅背和坐垫中间区域有一层有点类似“跑鞋的气垫装置”，轻轻按下去感觉偏软，真正坐上去时有一定程度的内陷又能及时有所承托，坐垫也够长，非常舒适。
内饰方面：可以看出宝马3系的内饰同样采用经典布局，整体风格在豪华之余又带来了一些科技氛围，特别是双联屏的设计为车内营造出更多的科技感。在用料上也极其厚道，不仅采用大量的软质材料包裹细节上加入了镀铬和钢琴烤漆进行点缀从而提升车内的精致感。
至于配置方面提供了，疲劳驾驶提示、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，搭载了型号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为156Ps、最大功率为115kW、最大扭矩为250N·m，传动方面则是8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为9.1秒、WLTC综合油耗为6.9L/100km。这套动力系统给人主观感受就是初段发力更为有底气，但绝对动力提升并不大，劲爆热烈的加速感它还是给不了。
全文总结：以上就是我们对宝马3系的全面解析，在动力和操控的基础之上，舒适性、科技感、配置等等，你完全不用担心，不用有任何后顾之忧，它不比同级别任何竞品车型差，所以我们觉得宝马3系这款车还是值得入手的。特别是终端优惠近10万之后，现在抄底还是挺划算的。
