8月已过其半，各家车企陆续公布了自家的销量成绩，真可谓是“有人欢喜，有人愁”。上个月霸气官宣退出价格战的宝马中国，现如今怎么样了？它的7月销量，成为了很多人关注的焦点。
汽车行业内卷已经是不争的事实，宝马单方面宣布退出“价格战”，其实也是人家品牌的自由和权利。但是千不该万不该的是，宝马中国作为这么大一家汽车厂商，容忍旗下经销商撕毁早期和用户签订的合约，这就多少有点儿败好感了。
不少已经定购宝马i3的消费者反馈，一个月之前他们就下定了这台车，合同、定金流程都已经走完了。可是自从宝马中国官宣退出价格战后，不少经销商选择通过不交车的方式，为难消费者。逼迫他们主动退车，或者是加价提车，反正按以前谈好的价格交易，是根本不可能的。
因此不少遭遇不公平的车主纷纷投诉维权，宝马经销商强盗逻辑也受到广大网友的口诛笔伐。不过这种舆论似乎他们也不是很在乎，比起利润，这些已经微不足道。毕竟产能压缩，供小于求，这些车源攥在自己手里，就属于可以高利润变现的一手资源。所以在绝对的利润面前，部分经销商是根本不注重所谓的信誉、承诺和体面的。
不过7月销量成绩一公布，结果并没有出乎大家的意料，宝马7月累积销售新车48938辆，相比6月的55554辆，环比下跌了11%。乍一看似乎没啥太大影响，不是还有4.8万人在买宝马。但是知名渠道大V孙少军透露，自从退出价格战以后，宝马订单量相比过往下滑了20%~25%，7月销量可能还有储备订单撑着，8月成绩估计会更难看！
反观它的对手奔驰，虽然嘴上也喊着“退出价格战”，但实际还是该怎么卖，就怎么卖。自宝马主动涨价之后，奔驰成为受益赢家，单周新增订单约2万辆。说好的大家携手共进退，让中国消费者妥协，结果奔驰却反响操作，反而赚取了一波好感。
不过也有可能我们杞人忧天，或许对于这种结果，人家宝马压根不在乎。虽然号称中国是宝马最大的销量市场之一，但是不否认它在其他地区和国家同样也深受欢迎。想想当年宁可退出也不向中国市场妥协的铃木，败走华夏之后反而过得风生水起。但是逻辑调转过来也同样成立，随着中国品牌的崛起和强大，中国消费者对于奔驰、宝马、奥迪的执念，越来越弱化了！
