为了给你送快递，顺丰已经买了87架飞机，少说也花了100多亿，这么多飞机都是从哪里买的？
2009年，顺丰花了3亿多，从南航手中买下一架服役了20年的波音757，经过半年的改造，顺丰第一架货运飞机诞生，从此也开启了买飞机之旅。
2017年，翡翠航空破产清算，把自家飞机放上某宝拍卖，顺丰瞅准机会，花3.2亿淘走两架波音757。
要知道，民航客机一般服役15—20年就要退役，这些二手飞机价格只有新机的1~2成，经过不算复杂的改造，摇身一变就成了货运飞机，还能再飞个15—20年，性价比是真的香。可以说，一架机龄20岁的客机被改装后的使用寿命基本上都能达到35至40年左右。
从交付时间上看，改装的全货机也更具优势。改装一架全货机通常只要3到6个月，航司可以实现快速接收与投运。而全新货机从订购、制造到交付至少花费一两年的时间。此外，原装货机更适合运输重型货物，快递公司更关注舱内空间和容积，而不是载重量，改装货机足以满足要求。
其实，随着快递业的迅猛发展，航空公司退役飞机都不够用了，需要提前预订才能买到，这飞机还没退休呢就已经谈好再就业了。
顺丰公司成立15年来，平均每年买6架飞机，现在已经集齐波音737—767所有型号，平均每天发出将近200个航班，年货运量95万吨，有多少你的快递呢？
除了普通快递，去年国家还把运送国宝的任务交给了顺丰航空，旅日大熊猫香香坐着顺丰的波音767返回国内，机场全程恒温恒氧，真国宝级待遇。
其实，更多人不知道的是，顺丰航空还曾积极参与玉树地震救灾，运过尼泊尔加德满都国际赈灾物资，特殊3年期间，还运输了超5000吨物资。在应对突发事件方面，顺丰展现了极其高效的物流能力，以及舍我其谁的担当。
话说回来，顺丰有这么多飞机，当然也要有自己的机场，顺丰投资300亿建成的鄂州花湖国际机场已于2022年正式运行，这可是亚洲第一座全球第4座专业货运枢纽机场。除50多条国内航线外，顺丰还开通了美、日、欧、中亚等23条国际货运航线，通达全球的空中丝绸之路已不再是概念。
空运也不是只有大飞机和机场就够了，顺丰旗下还有丰翼科技、丰鸟科技，专攻无人机，目标是建成三段式航运网络，有人开着大飞机负责干线运输，再用航程数千公里的无人机负责仓对仓支线运输，最后用小型配送无人机，把包裹送进小区，从主动脉到毛细血管全渗透。
而提到顺丰的无人机，那就不得不提其双尾蝎无人机了，它还被我国军方收编。
早在2012年，顺丰就对外声称，自己将在5年内，打造出无人机投送快递的模式，四川腾盾公司经过首轮竞标，愿意为顺丰合作研发。令人意外的是，仅仅13个月之后，顺丰就高调宣布，快递运送无人机已成功设计，并且未来马上就能投入量产。
网上数据显示，顺丰无人机翼展20米，机身长约10米，作为双尾蝎无人机的基准型，至少能搭载1吨货物，必要时更是能升至1.1万米高度。说起来就离谱，这架无人机的参数，仅次于市面上的军用级别，顺丰公司自然喜大普奔，还专门发布一条微博庆祝。然而，这一消息被工业摸底的人员发现后，立即就找到顺丰磋商，希望能将该技术发扬光大，毕竟大家都是送快递，届时送去日本也有你的功劳。
而顺丰做的，远不止于此，他们为了能在最短的时间运送更多的快递，兑现“一日达”的承诺，还开通了高铁快运专列，更快的速度，持续领跑快递行业！有人问，又买飞机、又开高铁，这么高的成本，顺丰是咋挣钱的？
下面，我们以飞机为例来说明下。
首先，货运飞机的利用率极高。不同于民航客机，顺丰货运机不受点对点航线的影响，更适合点对多的运输模式。独特的后半夜实力更是锦上添花，凌晨后半夜，客机下班后，空域便被顺丰占据，网购爱好者的快递便开启加急运输，紧锣密鼓发往全国各地。
另外，高效全自动化的分拣模式，省去了大量的人力，特别是高峰作业时间段，转运中心每小时处理28万件快递。
