圆梦天使——哪吒！
在内卷的当下，不少车企常把“以用户为中心”的口号挂在嘴边，产品确实这么回事儿，丰富且新奇的配置体验精准地击中消费者软肋。然而定价也不例外，动辄30-40万的价价格再不努力点都只能买BBA了，把消费者安排得明明白白。
但好在新势力阵营还是有清流存在——哪吒汽车，谁能想到，你不曾想过的GT跑车梦，在哪吒这19万不到便可实现，甚至还有15万出头的价格，实现中大型行政车梦。别人还在疯狂收割金币之时，哪吒汽车则依旧努力帮消费者圆梦，简直是天使。
就在最近，哪吒汽车这个天使又出来给大家圆梦，而这一次圆的是你的猎装梦——哪吒S猎装！
独特就是为了悦己
事实上在早些时候哪吒S猎装版本就已经在工信部的申报图中曝光过了，但看到实车后还是还是有被小小地震撼到。
毕竟新车是基于哪吒S而延伸出来的一款猎装车型，前脸还是延续了家族式的设计语言，宽大扁平的车头搭配锐利的分体灯，在视觉上带来强烈的冲击感。
那作为一款定位是中大型车它的尺寸就摆在那，加之做了独特的猎装设计，从侧面来看整个车身的比例感变得好了。
不知道大家有没有注意到，新车在C柱位置的小三角窗与此前被誉为最美猎装cls有着异曲同工之妙，令到下溜的尾部变得优雅。
比较意外的是，新车配备了20英寸的Y字型五辐式轮毂，而不是采用新能源车主流的低风阻样式轮毂，内部搭配红色的制动卡钳，不禁让人有往性能方面的联想。
轮胎方面则为其配备了米其林竞驰EV，在关键的地方还是很舍得下本的，这也意味着它并非花瓶属性，已经开始好奇它的最终定价是惊喜还是惊吓了。
都说猎装/旅行车后45度是灵魂所在，在哪吒S猎装身上同样有所展现，独特的大屁股着实令瓦罐粉着迷，在外抛宽体的加持下，那种独特相信只有瓦罐粉才能懂它的用心。
当然，我个人还是觉得哪吒S猎装的尾部设计还是稍微保守了些，参考cls猎装的尾部便知，新车的尾部倾斜角没我想象中的舒展，更像是拉美的那种比较偏垂直的溜背设计。至于它为何这么做呢？后面会有讲到。
一款优秀的猎装车，是能够让人联想到美好的画面
我们都知道猎装/旅行车本身就是偏小众的产物，它的与众不同，注定了它面向的必定小部分群体，但同时这部分人群相对而言，又是苛刻的。
庆幸的是哪吒S猎装它懂得把欧洲人玩猎装/旅行车的优点都学过来之余，也把懂国人所需的配置加入在内。
内装部分没什么可讲的，基本沿用了哪吒S那套极简的内饰布局，拥有超大的竖型中控屏幕，用料上会采用大量翻毛皮材质包裹，触感属于比较温馨的那种感觉，有不错的居家感。
但重点不在这，而是它后排的空间表现。相信每一位体验过欧洲旅行车后排的朋友都会有过一次痛的领悟——局促。因为欧洲猎装/旅行车大部分是基于轿车版（标轴）而延伸出来的，很多人说旅行车空间大适用性更佳，此话无假，只是大就大在尾箱部分，后排空间依旧是那么的局促。
而哪吒S毕竟在中国土生土长，那作为它的猎装车型，接近3米的轴距也促就了它，能让后排乘员实现翘二郎腿的自由。
并且还有个小细节，哪吒S猎装的全景天幕开口是延伸到后排头枕还要往后靠的位置，据官方表示这块全景天幕透光面积高达1.47㎡，十分巨大。
试想一下，当你和另一半在户外过夜把后排全平放倒躺下后发现，正是那块小小面积影响了仰望星空的视线，是件多么扫兴的事情啊。这也解释了哪吒S猎装尾部的倾斜角为何没有做得那么大的原因，因为这样能让车内的空间感大很多，不会产生过多的压迫感。
同时尾厢部分的细节也做得十分到位，基本把欧洲猎装旅行车的优点都安排上，比如，预留了大量的锚点挂钩、尾门折叠挂钩、尾厢滑轨位置、松紧绑带、电源、照明灯等等。
不要小看这些细节，因为本身购买旅行车的用户就经常会有短途户外旅行的需求，这些不起眼的细节在他们眼里都是必要的存在。有理由相信，相信这台车的设计师是一位很懂生活，很会玩的人。
增程+高阶智驾=打开新世界
老实说，我开过的旅行车型并不多，但开过的车型都是30万打上的算是挺有代表性的旅行车，如ET5T、R36、S4 Avant、A6 allroad、RS 6等，我知道拿当中的任何一款去对照哪吒S猎装的驾驶感受都挺不恰当的，因为无论是价格或定位都有较大差异。
你说比操控，尽管哪吒S猎装的底盘规格很高，用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，但开起来就一定不会有ET5T那般紧致，电子味颇浓的转向手感也没有S4 Avant指向那般轻快锐利。
毕竟尺寸和重量摆在那，它的风格取向更多是往GT车型的舒适方向靠拢。目的很明确，就是给你一定的操控，但不多，更多是想让你舒适安逸地开。
别以为这样的底盘设定会很中庸，相反这是聪明的做法。论可玩性，可以很大胆地说在当下没有一台旅行车的属性比它还要全面，只因它有增程和高阶智驾！
在我之前试过的这么多旅行车里（除ET5T），他们都有个共性——费油，巨费油，光是这一点就已经扼杀了我周末短途旅行的念头。在哪吒S猎装出来之前，我一度认为ET5T会是当下旅行车中的最优选，因为纯电且支持换电的缘故没有太多续航及补能支出方面的焦虑。
但是，哪吒S猎装的出现，有增程系统以及高阶智驾的它，ET5T的优势全无。高效的1.5L增程器，馈电能耗仅5.7L/100km（WLTC工况），满油满电可达1200km，没有任何续航上的焦虑，空间表现及配置舒适层面同样如此。
更何况根据哪吒S猎装的预售价来看，17.59万起的定价，除了它没有能比它更优的选择了，外加是当前唯一搭载增程的C级猎装车，Buff叠得满满的，无论是定价还是可玩性，哪吒S猎装没有任何可挑剔的地方。
结语：
虽然还是会有人不理解，哪吒汽车为何会推出连欧洲市场都开始唾弃的猎装车，毕竟猎装/旅行车在国内的惨淡处境也是有目共睹的，但对于哪吒汽车而言，有需求必照顾，尽管市场再小，但也不能苦了另一部分人群！
