新车一年内贬值28万；权益严重“缩水”；原厂电池竟是改制件。近日，温州车主李萌称，自从购买了智己汽车，遇到至少3件糟心事。
目前智己汽车旗下有四款车型在售，分别为L6、L7、LS6、LS7，其中L7是智己第一款上市销售的车型。
李萌是智己L7最早的一批车主，当时花费42万元，谁承想买来后一年内贬值28万；为啥贬值这么多？车主也没具体说。
李萌称，购车前厂商承诺的首批天使轮车主权益严重“缩水”，没有足量兑现。这个问题，之前就有智己L7车主组团投诉维权。
令李萌颇为恼火的是，自己花了13.47万元买的原厂电池，对方竟然给了个改装件，还是一年多前生产的。
今年5月，李萌的智己L7因底盘受损需更换动力电池，在花费13.47万元后，却发现新电池存在明显改制痕迹，“竟然是由其他车型电池改制的改制件”。
电池竟然不是原装的，原因是智己L7车型的电池产品已停产近一年半，且无库存。新电池存在明显改制痕迹，是由智己LS7的动力电池改造而来。
令李萌气愤的是，明明智己汽车电池供应商给出了写有“改装”字样的说明，但智己经销商要求他接受“未经承诺全新原装的改制电池”。
李萌提供的一份智己汽车电池生产商开具的“电池说明”显示，智己L7配套的电池已经18个月没有新制造产品，也没有相应库存。
售后需求均由同平台电池LS7-S11L-400V产品改制。也就是说，2022年4月上市至今仅两年半的智己L7，核心配件电池已经停产。
李萌要求智己汽车更换电池产品，为自己提供“非改制、非长期库存积压的产品”，而智己汽车方面对此表示拒绝。
最新数据显示，今年7月，智己汽车销量为6017辆，同比增长249%；1-7月累计销量为28469辆，同比增长约200%。
虽然实现了低基数上的大幅增长，但智己汽车今年的销量目标为至少12万辆，前7个月仅完成不到24%。
上汽集团是国内拥有自主品牌数量最多的汽车集团之一，品牌布局从低到高依次为“荣威/MG-飞凡-智己”。很显然，智己的定位最高。
飞凡汽车与智己汽车两者均是中高端品牌，虽然智己定位更高一些，但相互之间仍存在一定的价位重叠。
伴随此次智己汽车下沉到20万级市场，智己与飞凡两个兄弟品牌之间的内耗问题已难以调和。
当智己LS6价格下探至20万级的新低，智己汽车事实上来到了生死存亡的关头。通过降价求销量，是智己迫不得已的选择。
再说几句
作为一个新品牌，智己既没有品牌烙印，也没有独特的服务，上市以来投诉不断，让新老用户都倍感心寒，用户口碑一落千丈。
可以说，在高度内卷的中国新能源车市场，一个失误便可能导致满盘皆输，对手和时间都不会等待起点不高又连续犯错的品牌。
