虽然多位行业大佬，质疑了理想汽车发周销量榜单的操作，但是理想汽车的销量榜单还是如期而至。
8月13日，理想汽车公布了2024年第32周（8月5日~8月11日）中国市场新势力品牌销量榜。数据显示，理想汽车单周销售1.11万辆汽车，依旧稳居该榜单首位。
理想汽车的销量依然稳如老狗，从去年开始，基本上就一直稳定在第一第二的位置，而值得关注的不是理想汽车的销量，而是问界的销量，在这一周问界汽车仅仅取得了0.39万辆的销量，排名榜单的第三名，被零跑汽车反超，仅仅比只有一辆汽车在售的小米汽车，高了约400辆。
除了排名前三的理想零跑和问界之外，4-10名分别是：小米汽车（0.35万辆）、极氪汽车（0.34万辆）、蔚来汽车（0.33万辆）、深蓝汽车（0.27万辆）、哪吒汽车（0.19万辆）、极狐汽车（0.18万辆）、腾势汽车（0.18万辆）。
要知道今年前半年，问界汽车和理想汽车几乎都是并驾齐驱，赛力斯汽车7月销量42176辆，1-7月份的累计销量是24.3万辆，而理想汽车7月零售销量为5.1万辆，同比增长49.4%，创月交付量的历史新高；前7月累计销量为24.0万辆，同比增长38.5%。看起来，问界汽车的销量甚至在前7个月反超了理想汽车。
但是就在8月份开始情况就发生了变化，2024年第31周，理想汽车周销量达1.18万辆，而问界汽车的销量是0.92万辆，双方开始拉开了0.26万辆的差距，到了第32周，问界的销量甚至只有理想汽车的3分之1了，到底发生了什么？
我觉得问界汽车目前有一个趋势是非常明显的，那就是发布新车之后，短期来看，新车的销量会暴涨，然后拉动整个问界汽车的销量，但是等到新车的热度过去了，销量便开始下滑，回归到正常水平。为什么这么说呢？
2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起，之前销量只有几百台的问界M5，销量开始暴涨，上个月卖出了6768辆。这就是新车带来的热度效应。
问界M7也是同理，9月12日，AITO问界新M7系列正式上市。之前这款车的销量也是在几百台徘徊，新车车型上市之后，随后销量就迅速攀升，在今年1月份，这款车甚至卖出了接近3万辆，而上个月的1.56万辆，已经是比巅峰期下滑了一半了。
也就是说，问界汽车上半年的销量增长，主要是建立在问界三款车型相继改款上的。等到新车的热度一过，销量便开始下滑。
值得一提的是，蔚来汽车的创始人李斌，曾经公开炮轰过理想汽车发布周报的这种形式，他表示，“周销量数字在蔚来内部只有四五个人知道。我们如果做到第一名的时候，肯定永远不发周榜”。蔚来总裁秦力洪也曾表示：“如果是国家机构那没办法，但是另外一个汽车公司，凭什么用我们的品牌推广？能不能把我们抠出去？”
另外，像吉利汽车的高管杨学良、小鹏汽车的CEO何小鹏和广汽埃安的总经理古惠南，都曾经明确表示，反对理想汽车发布周榜。
