进入7月份，国内车市低迷的表现在MPV销量上更加明显，从乘联会发布的数据来看，7月份MPV销量8.4万辆，同比下滑10.2%，环比下滑0.9%。
1-7月份，MPV累计销量56.4万辆，同比下滑8.4%。国内MPV市场走势不佳，单从销量同比上就能感受一二。另外，在整体销量上，今年前7月MPV累计销量，还不如轿车或SUV单月销量，可见MPV市场整体缩水。
考拉排名下滑，极氪009跟进
从7月MPV销量排名来看，除了腾势D9 DM-i继续站稳第一的位置外，其它自主MPV排名均出现不同程度变化。其中，传祺M8销量位居第四名，与上月相比有所下降。同时该车7月销量5466辆，相较于去年同期销量同比下滑26.7%。
其次，极狐考拉本月销量1628辆，环比下滑49%，排名下降5位，整体表现不振。不过，该车从年初销量十位数，到6月份突然暴增到3250辆，相比去年同期的131辆，增长了将近25倍。进步快之所以大，起售价拉到11万元级的应该是一个重要指标。不过，“价格战”不能一劳永逸。也许，月销在1600辆左右，才是它该有的样子。
在7月MPV销量排行中，极氪009的表现等同于黑马。该车销量1591辆，排名上升15位。起售价40万元级的豪华MPV，能做到这样的销量实属领先。
值得一提的是，该车6月份销量仅为586辆，到了7月份，随着全新极氪009的上市以及产品全面升级，为这款车注入了强动力，7月销量环比增长171%，就是对它的褒赏。不过，接下来的8月份能否继续保持稳定的增速，才真正体现极氪009产品硬实力。
合资MPV卷土重来
纵观7月MPV市场，合资MPV的表现是一大亮点。不仅新能源化步伐加快，同时在销量排名上也开始收复失地。从数据来看：在销量排行前五的MPV车型中，合资MPV占了三个，分别是赛那、格瑞维亚、别克GL8。
其中，销量位居第二的广汽丰田赛那7月销量8320辆，只比排名第一的腾势D9 DM-i少了194辆，这样的差距随时可以实现赶超；另外，销量排行第三的一汽丰田格瑞维亚销量6399辆，销量排行第五的别克GL8销量4746辆，均有不同程度的表现。
在新能源化趋势下，合资MPV也在进行转型升级，比如赛那搭载了THS II丰田第四代2.5L大容量混合动力系统。在提供强劲动力的同时，也保证了较低的油耗表现。
同时，在智能科技配置方面，赛那、格瑞维亚也有不小的提升。此外，今年以来，借推新品的同时，这两款车增配降价，进一步提升产品竞争力。原本就有不错的品牌溢价，再加上更有说服力的性价比。因此，赛那、格瑞维亚销量排名靠前不是没有道理的。
别克新能源车销量吸睛
在国内MPV销量排行中，别克GL8 PHEV在6月份销量仅有439辆，到了7月份就达到了3483辆，排名也上升了25位。
不得不说，作为MPV市场曾经的扛把子，别克GL8在众多自主MPV你追我赶之下，近两年明显乏力。
不过，别克在这款GL8在产品上毕竟投入巨大，并且经过多年市场积淀，用户口碑不错，如果白白放弃这些优势资源肯定不划算。因此， 今年4月份别克GL8陆尊PHEV就应运而生，新车搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，提供同级最长的综合续航里程1370km。
除了电动化升级，该车在舒适性和智能化方面也得到了加强，彩电、冰箱和大沙发等豪华配置，也都跟中国同行看齐。而从目前来看，市场上对别克GL8陆尊PHEV还是比较认可，这个销量也对得起别克的努力。
尽管上市后的前两个月，该车销量排名不起眼，不过随着大批量交付，7月份GL8陆尊PHEV销量突然爆发，排名从32名一跃进入前五。在此过程中，产品力起到了重要作用，同时也预示着上汽通用的向新能源化的转型步伐加快。随着合资品牌不断加快新能源及智能化进程，国内MPV市场也将有更多好戏。
在《车壹圈》看来：7月MPV市场高端车销量稳定，你追我赶。低端车型排名靠后，走势下行。由此可见，曾经作为一款大众车型，如今MPV已摆脱了简单代步的用车需要，进入高端与豪华的出行领域。
不过，随着MPV的高端化，该市场出现的更一个负面效应就是市场空间缺乏张力。相较于2016年国内MPV巅峰时期的246.7万辆销量，今年前7月份市场销量仅56.4万辆，这个落差还是有点大。
