在如今的国内车市，内卷现象已经十分普遍，卷的不仅仅是价格，更重要的还是产品力，在激烈的市场竞争下，车企们在打“价格战”的同时，也不忘加快更新换代的步伐。上个月，一汽-大众旗下的主销车型迈腾迎来了升级换代，第9代迈腾正式上市，一共推出了3款车型，官方指导价分别为17.99万、20.99万和24.69万元。全新一代迈腾不仅外观大变样，而且车机和智驾方面还有着明显的升级，下面我们就一起来看一下新车的产品表现。
先看外观。迈腾B9的整体变化还是比较大的，前脸的造型元素更是直接全部焕新，不论从哪个角度观察，也似乎没有了过去的家族式风格痕迹留存。上层进气格栅尺寸收拢，其内部的主要装饰元素有纤细的灯带以及居中的可发光车标，灯带则在车头两侧与LED大灯连接彼此融合。下层进气格栅使用镀铬细条点缀，银白与阴影覆盖色彩碰撞，外观表现得更加内敛深沉。
从侧向角度观察，能够清晰发现车身的俯冲姿态，前压模式明显增强设计力度，在运动元素的呈现效果上有了更优质感。值得一提的是，迈腾B9的长宽高也有增加，车长4990mm、宽1854mm、高1487mm，轴距2871mm。B级车领域贴近上限的尺寸设计，近看数据自然感官靠向商务风发展，但实际的造型刻画却被融入了更多年轻运动气息，迎合了市场的发展走向。
迈腾B9的尾部设计依旧注重运动元素的应用，上层内嵌贯穿式尾灯设计，中部面板向内凹陷，暗色灯罩结合内陷阴影覆盖，若无充分的光线照射，还是比较难分辨设计形式的。但夜间点亮效果丝毫不弱，动感化造型也能更好吸引后方车辆的注意，从而达到提升车用安全性的目的。
内饰分层结构略带阶梯式风味，中控台体表面以轻柔弧形设计展示，前端断面横铺10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸/15英寸中控屏+11.6英寸副驾驶屏幕，除了双侧的空调出风口裸露之外，断面基本被全部覆盖，以底部延伸层面作为载体，阶梯式风格的特点一览无余。皮质或真皮方向盘手感还是不错的，掌握搭配旋钮式怀挡应用，电控操作感受也有了不错的表现力。
辅助功能带有清晰层次划分，以L2级辅助驾驶为基础标识，入门选配，中档标配。再以自动泊车入位设计为参照，中档选配，高档标配。前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航基础设计则成为系列标配内容，至于360°全景影像、全速自适应巡航则是逐渐在选配、标配身份间切换。车机方面也有升级，顶配车型搭载了高通骁龙8155芯片，中配支持选装。
迈腾B9的座椅使用仿皮材质覆盖，入门款型设计比较简单，只在主驾驶位置加装电控调节功能；中配车型增加内容，主驾支持头枕、腰部、腿托局部调节，副驾增添腿托设计；高配款型功能更加全面，并将电控覆盖全车，包括后排在内，一同加入了按摩功能支持。当然，B级车的空间也是够大，身高177cm的乘员入内，前排头部留有1拳，后排坐姿后倾，头部空余提升至1拳1指，腿部超2拳空余，舒适性更佳。
关于动力方面，迈腾B9的入门款搭载DSV引擎，1.5T 四缸160Ps马力，匹配7挡干式双离合变速器；中高配改换DTJ引擎，2.0T四缸220Ps马力，对应提升为7DCT湿式设计。零百加速时间最短仅需7.3秒，比对B级车大尺寸也算不错的成绩了。
笔者观点：
以大众迈腾车系的适用能力满足家用绰绰有余，在B级车市场一直有着亮眼的销售成绩，如今新款上市，不仅降低了入手门槛，而且在外观、尺寸、舒适性以及智能化方面还有着明显的升级，实际性价比仍有不俗的表现力，无论是家用还是商用都是很值得考虑的。
